Neue Prozessor-Plattform von NXP
Entwicklungszeiten reduzieren
Halbleiterhersteller NXP hat mit der Prozessor-Plattform S32 ein neues Konzept für die Steuerung und das Daten-Processing im Fahrzeug der Zukunft vorgestellt. Dabei spielt es keine Rolle, ob es sich um eine elektrisches, voll vernetztes oder selbstfahrendes Auto handelt.
»Wir müssen die Architektur aufräumen«, erklärt Lars Reger, CTO von NXP, die Herausforderung, die insbesondere ins Zukunft beim autonomen und vernetzten Fahren eine wichtige Rolle spielt. Die Plattform NXP S32 ist eine voll skalierbare Rechenarchitektur für Fahrzeuge und wird schon bald im Premium- und Volumenmarkt zum Einsatz kommen. Das Besondere daran ist die einheitliche Architektur von Mikrocontrollern (MCUs) und Mikroprozessoren (MPUs) mit identischer Software-Umgebung über verschiedene Anwendungs-Plattformen.
Heute werden in modernen Fahrzeuge Applikationen mit unterschiedlichen Software-Ansätzen eingesetzt, was Automobilherstellern die Integration erheblich erschwert. Schließlich kommt in einem modernen Premiumfahrzeug mehr Software-Code zum Einsatz als in einem modernen Passagierflugzeug. Diese Komplexität setzt Autohersteller und Zulieferer unter Druck, denn die Industrie erwartet stetig steigende Funktionalität bei immer kürzeren Innovationszyklen.
Hierfür wurde die Plattform NXP S32 entwickelt, die über hohe Rechenpower verfügt und gleichzeitig funktional sicher bis ASIL D ist. Darüber hinaus weist sie einen nahtlosen Übergang zu MPU-Leistungsstufen sowie eine einheitliche Software-Entwicklungsumgebung für alle Anwendungsbereiche auf. Die neue Software-Entwicklungsumgebung ermöglicht es, Forschungs- und Entwicklungsergebnisse an anderer Stelle wiederzuverwenden und sich schnell auf veränderte Fahrzeug-Architekturen und kurze Markteinführungszyklen einzustellen.
»Mit unserer Plattform sind wir für beide Arten von Automobilherstellern interessant – sowohl für die traditionellen als auch für Newcomer, wie Tesla oder chinesische Hersteller«, betont Lars Reger. »Denn sie streben standardisierte Abläufe und Methoden über alle Fahrzeugdomänen, Segmente und regionalen Märkte hinweg an.«
Jobangebote+ passend zum Thema
- Entwicklungszeiten reduzieren
- S32-Architektur verändert Fahrzeugentwicklung
Lesen Sie mehr zum Thema
Das könnte Sie auch interessieren
Sichere »Over-The-Air« Kommunikation
Here kauft Advanced Telematic Systems
Mikrocontroller für IoT-Geräte
Kommunikationsfreudiges PSoC-Board von Arrow und Cypress
Bordnetz-Komponenten
Abgewinkelte High-Speed Steckverbinder von Provertha
Deep-Learning
Hella-Inkubator lanciert Spin-Off Brighter AI
System-on-Chip R-Car D3 von Renesas
Einsatz von 3D-Grafik-Clustern im Einstiegsfahrzeugsegment
Autonomes Fahren
Nissan Prototyp fährt selbstständig durch Tokio
Standardisierung
RTI tritt AUTOSAR-Entwicklungspartnerschaft bei
Vernetzte Fahrzeugkommunikation
Tüv gibt Herstellern Kontra beim Streit um Autodaten
Autonomes Fahren
Here und Mitsubishi arbeiten an ortsbasierten Technologien
Halbleiter für Fahrerassistenzsysteme
Denso setzt Produkte von Cypress ein
CMOS-Bildsensor-Plattform von On Semi
Ladekapazität von 100.000 Elektronen
Autonomes Fahren und Mobility-on-Demand
Delphi übernimmt nuTonomy
Verkehrstelematiklösungen für China
Continental und China Unicom Smart Connection gründen JV
Funktional sicher und robust
Magnetischer Positionssensor mit PSI5-Schnittstelle
Lichtsysteme für chinesischen Markt
Hella und BHAP vertiefen Zusammenarbeit
Pilotprojekt der STAWAG gestartet
Straßenlaterne als Ladesäule für E-Autos
Volvo-Tochter Polestar mit erstem Modell
Hochleistungs-Hybrid hat 150 km vollelektrische Reichweite
Mikroprozessoren von STMicroelectronics
Schutz vor Cyber-Bedrohungen für vernetzte Autos
Tokio Motorshow 2017
Toyota baut Concept-i Familie aus
On-Demand-Mobilität und autonomes Fahren
Deutsche Bahn stellt ioki vor
Renesas Synergy-Plattform
Erhöhte Sicherheit und verbesserte Anbindung
Autonomes Fahren
Nvidia stellt neuen KI-Computer vor
MEMS, Sensoren und Bildverarbeitung
Vom IoT bis zur Virtual Reality
Forum Künstliche Intelligenz
Jetzt Papers einreichen
Audi AI Staupilot
Im Stau und Kolonnenverkehr bis 60 km/h selbständig fahren
