Forschungsprojekt UR:BAN
Neue Assistenzsysteme speziell für die Stadt
Fortsetzung des Artikels von Teil 2
Opel: Analyse des Fahrverhaltens ist wichtig
Nahezu jeder kennt die typischen Situationen im Straßenverkehr: Ein Fahrzeug schert plötzlich aus einer Parklücke aus, Kinder laufen, verborgen von parkenden Autos, auf die Straße – nicht selten reagieren Autofahrer zu spät auf diese unerwarteten Gefahren. Opel hat einen Insignia als Demonstrationsfahrzeug mit modernster Elektronik ausgerüstet, um diesen Gefahren zu begegnen. Der Insignia kann den Fahrer jedoch nicht nur warnen, er vermeidet auch Kollisionen mit anderen Autos und Fußgängern, indem er ein automatisches Ausweichmanöver durch aktiven Brems- und Lenkeingriff einleitet. Dazu wurde das Fahrzeug mit modernsten Kameras und Radar sowie modifizierten Brems- und Lenksystemen ausgestattet, die bei Bedarf die Kontrolle übernehmen können.
Ein zweites Demonstrationsfahrzeug von Opel veranschaulicht, wie stark moderne Assistenzsysteme allein durch die Analyse des Fahrer-Verhaltens weiterentwickelt werden können. Basierend auf Fahrzeugdaten, einer Frontkamera sowie einer Kamera, die den Kopfbewegungen des Fahrers folgt, analysiert ein speziell entwickelter Algorithmus die Bewegungen des Fahrers und kann so bereits im Vorfeld erkennen, ob er zum Beispiel die Spur wechseln möchte oder nicht. Mit diesen Erkenntnissen lassen sich Assistenzsysteme wie der Toter-Winkel-Warner wesentlich optimieren, weil unnötige, den Fahrer ablenkende Warnungen überflüssig werden. Gleichzeitig helfen diese Verbesserungen dabei, die Akzeptanz zukünftiger aktiver Sicherheitssysteme zu erhöhen.
Neben der Vermeidung von Unfällen arbeitet Opel auch an der Verbesserung der innerstädtischen Verkehrsbedingungen, wovon Autofahrer, Stadtbewohner und Umwelt gleichermaßen profitieren. Hierzu zeigt Opel einen Insignia Sports Tourer als Versuchsträger, der Informationen der Verkehrsmanagement-Infrastruktur und anderen Fahrzeugen via WLAN erhält und daraus zum Beispiel Empfehlungen für das Verhalten an Kreuzungen ableitet. So kann sich der Fahrer langsam, sicher und ohne unnötig Sprit zu verbrauchen der Kreuzung nähern – im Idealfall muss er nicht einmal anhalten. Die Informationen werden über das MMI (Mensch-Maschine-Interface) der neuen Generation auf dem Monitor im Instrumententräger sowie zusätzlich in der Mittelkonsole angezeigt.
Jobangebote+ passend zum Thema
- Neue Assistenzsysteme speziell für die Stadt
- Audi: Sicherer und flüssiger Stadtverkehr
- Opel: Analyse des Fahrverhaltens ist wichtig
- Continental: Erwartungen an Assistenzsysteme haben sich bestätigt
- Bosch: Automatisiertes Fahren in der Stadt
Lesen Sie mehr zum Thema
Das könnte Sie auch interessieren
Bosch Jahresergebnis 2015
Zweistelliges Umsatzplus durch JV-Übernahmen
Continental startet Produktion von Urea-Sensoren
Dieselantriebe sauber machen
Bosch und Verband Region Stuttgart
Pilotprojekt zum aktiven Parkraum-Management startet 2016
Intelligente Fahrzeugscheiben
Verdunkelung auf Knopfdruck
Automatisiertes Fahren
Audi führt pilotiertes Parken im Raum Boston ein
Fahrerassistenzsysteme
Sicheres Fahren und Manövrieren im Lexus RX
Studie
Sieben von 13 Top-OEMs arbeiten an LiDAR-Technik
Mitsubishi Emirai 3 xDAS
Elektrofahrzeug erkennt Gesundheitszustand des Fahrers
Assistenzsysteme für die Stadt
BMW, Volkswagen und MAN im Projekt UR:BAN
Automatisiertes Fahren
Daimler testet Lkw mit Highway Pilot auf der A8
IAA 2015
Von Fahrerassistenzsystemen zum automatisierten Fahren
Interview mit Michael E. Hafner, Daimler
»Wir übernehmen erste Konzepte zum hochautomatisierten Fahren«
Hochautomatisiertes Fahren
Autobahnpilot in fünf Jahren technisch serienreif
