Conti TechShow 2015:
Was unsere Autos in Zukunft können werden
Fortsetzung des Artikels von Teil 4
Intuitive Bedienung des Fahrzeugs
Die Bedienung von SmartPhone und Tablets beeinflusst in zunehmendem Maße die Erwartungen der Autofahrer an die Bedienelemente im Fahrzeug. Conti reagiert darauf mit dem Konzept einer ganzheitlichen Mensch-Maschine-Schnittstelle (HMI), die systemübergreifend und dynamisch Fahrerzustand sowie die Umweltbedingungen einbezieht. Mit neuen Zugangstechnologien von der Vereinfachung der automatischen Heckklappe bis zum Schlüssel im Mobiltelefon für den Mietwagen demonstrierte Conti auf seiner TechShow verschiedene Schlüsseltechnologien für verschiedene Fahrertypen. Das Hybrid Cluster mit einer Kombination aus AMOLED und klassischen analogen Anzeigeelementen sowie das gebogene AMOLED Display zeigen, wie Trends aus der Unterhaltungselektronik in den Fahrzeuginnenraum wandern. Während der Fahrt geht es in erster Linie darum die Ablenkung des Fahrers möglichst gering zu halten und seine Aufmerksamkeit auf das Wesentliche zu richten. Ein Touch Display, das dem Fahrer haptisch mitteilt, ob der Finger richtig liegt, erleichtert dies. Ein Augmented Reality Head-up-Display (AR-HUD), das in einem Prototypen verbaut wurde, projiziert dem Fahrer relevante Informationen aus Navigation oder von Fahrerassistenzsystemen direkt dorthin, wo sie passieren. So bleibt der Blick auf dem Fahrgeschehen. Informationen im Sichtfeld des Fahrers hervorzuheben erlaubt auch die intelligente LED-Lichtsteuerung „Pixel Light“. Sie kann nicht nur Kurven oder Kreuzungen sondern zukünftig beispielsweise auch Personen am Fahrbahnrand stärker ausleuchten. Auch Navigationshinsweise lassen sich dank LED-Matrix per Lichtimpuls auf die Fahrbahn projizieren.
Jobangebote+ passend zum Thema
Bei einem weiteren Demo-Fahrzeug sind die Rückspiegel mit Displays im Innenraum und Kameratechnik ersetzt worden. So können dem Fahrer wichtige Warnhinweise eingespielt werden oder die Darstellung an die Situation angepasst werden. Beim Ein- und Ausparken hilft die Anpassung der Darstellung an die Situation. Die direkt in das Infotainmentsystem integrierte Kombination aus Rundumsichtkameras und Parkdistanzkontrolle, ändert die Kameraperspektive automatisch, je nachdem auf welches Hindernis der Fahrer achten soll.
- Was unsere Autos in Zukunft können werden
- Auto lernt sehen und kommunizieren
- Sauber und sparsam dank Elektrifizierung
- Autos, die erfassen, planen, handeln
- Intuitive Bedienung des Fahrzeugs
Lesen Sie mehr zum Thema
Das könnte Sie auch interessieren
Teilautomatisiertes und elektrisches Fahren
Lexus LF-FC Concept Car setzt auf Brennstoffzellen-Antrieb
Software-System für Nutzfahrzeuge
Mit intelligenten Prognosen effizient durch den Verkehr
Fahrerablenkung minimieren
Auszeichnung für Konzeptfahrzeug von Continental
Verbesserung der Verkehrssicherheit
Kamera-Monitor-System ersetzt Innen- und Außenspiegel
Projekt Amalthea4public
Hardware für schnelle Computersysteme in automatisierten Fahrzeugen entwickeln
Software-Entwicklung:
Wo kommen bloß die Fehler her?
Architekturen und Degradationsmechanismen für…
Auf alles vorbereitet sein
Entwicklungsprozess für funktional sichere…
Rundherum sicher
Automatisiertes Fahren
Uber kauft Teile von Microsofts Karten-Software
Elektroantrieb für chinesischen Markt
Continental integriert Elektromotor, Getriebe und Leistungselektronik
Akquise Software-Entwickler
ZF stärkt Kompetenz für teilautonomes Fahren
Split-View-Kamera von Ford
Auf dem Weg zum autonomen Fahren
Continental Road Departure Protection
Unfälle durch Abkommen von der Straße verhindern
Professor Ferdinand Porsche Preis
Innovatives Airbag-System für Motorradfahrer
Jaguar Land Rover
Fahrzeugsteuerung von außen per Smartphone
Ausbau der Software-Kompetenz
Continental kauft Elektrobit
Holger Junker, BSI, hält Eröffnungsrede
Forum Funktionale Sicherheit 2015
Forschungsprojekt Proreta 3
Continental erforscht ganzheitliches Fahrerassistenz- und Manöverautomationskonzept
Head-up-Displays
Continental verbindet Realität und Virtualität
Lichttechnik
Continental entwickelt Steuerelektronik für LED-Scheinwerfer
