Sicherheitssysteme
Luxus-Benz sieht, fühlt und handelt
Fortsetzung des Artikels von Teil 1
Spurhalteassistent mit ESP-Unterstützung
Der aktive Spurhalteassistent tritt in Aktion, wenn das Fahrzeug ungewollt eine durchgezogene Linie rechts oder links der Fahrspur überfährt. In diesem Fall bremst der das System durch das ESP die gegenüberliegenden Räder ab, um das Fahrzeug am Überfahren der Linie zu hindern. Zugleich warnt eine Anzeige im Kombiinstrument den Autofahrer. Beim Überfahren von unterbrochenen Fahrbahnmarkierungen steuert das System einen Elektromotor im Lenkrad an, der dieses kurz vibrieren lässt. Auch vor dem Bremseingriff erfolgt stets die haptische Warnung per Lenkradvibration. Der kurskorrektive Bremseingriff arbeitet zwischen 60 und 200 km/h.
Jobangebote+ passend zum Thema
Der aktive Spurhalteassistent basiert auf einer Kamera an der Innenseite der Frontscheibe. Sie kann Fahrbahnmarkierungen erkennen, indem sie Kontrastunterschiede zwischen dem Straßenbelag und den Begrenzungslinien auswertet. Die Bildverarbeitung informiert ein elektronisches Steuergerät, das die Position des Fahrzeugs bestimmt und erkennt, wenn dieses die Fahrspur nach links oder rechts verlässt. Um maximale Zuverlässigkeit zu gewährleisten, wertet das System nun neben den Informationen der Bildverarbeitung auch Radarsignale aus. Nur wenn beide Spuralgorithmen zur gleichen Auswertung kommen, erfolgt ein kurskorrektiver Bremseingriff.
Zusätzlich wertet der intelligente Mercedes-Assistent auch die Aktivitäten des Fahrers aus und kann auf diese Weise situationsabhängig ermitteln, ob das Fahrzeug absichtlich oder unabsichtlich die erkannte Fahrspur verlässt. So erkennt das System beispielsweise, wenn der Fahrer vor einem Überholvorgang oder beim Auffahren auf die Autobahn beschleunigt, bewusst eine Kurve schneidet, nach einem Überholvorgang wieder auf die ursprüngliche Fahrspur einschert oder aktiv gegenlenkt. In diesem Fall unterbleibt die haptische Warnung per Lenkradvibration. Darüber hinaus wird der Spurhalteassistent sofort deaktiviert, wenn ABS, ESP, der Bremsassistent oder ein anderes aktives Sicherheitssystem eingreift.
- Luxus-Benz sieht, fühlt und handelt
- Spurhalteassistent mit ESP-Unterstützung
- Assistent für schlechtes "Geschwindigkeitsgewissen"
- Mehr Sicherheit durch optimale Leuchtweite
- Nachtsichtassistent und Sekundenschlafwarner
- Abstandsregelung und selbstständiges Bremsen
Lesen Sie mehr zum Thema
Das könnte Sie auch interessieren
Volumenstärkster Premiumhersteller
Mercedes-Benz: Russland ist derzeit Markt mit höchster Wachstumsrate
Auto Shanghai 2011
Mercedes-Benz präsentiert Concept A-Class
Fahrerassistenz
Bildaufnehmer mit hohem Dynamikbereich für Nachtsichtsysteme
Sicherheit
Volvo testet automatische Kolonnenfahrt
Aktive/passive Sicherheit
TRW minimiert Verletzungsrisiko für Fußgänger
PRORETA 3
Conti und TU Darmstadt entwickeln Assistenzsystem für Stadtverkehr
Expansion
Semcon eröffnet Büro in Sindelfingen
Elektromobilität
Mercedes-AMG bringt Elektro-SLS 2013 in Serie
Anteil an MFTBC auf 89,29 Prozent erhöht
Stärkung des Geschäftsbereichs Fuso bei Daimler Trucks
Forschung
VW präsentiert Autopilot für die Autobahn
OmniVision
Megapixelsensor mit großem Dynamikbereich
Fahrerassistenz
Nachrüstlösung von Mobileye
Bosch
Totwinkelüberwachung mit Ultraschallsensoren
Sicherheit
Fahrerassistenzsysteme als Wettbewerbsvorteil
IAA Nutzfahrzeuge
Wabco stellt Notbremssystem für schwere Nutzfahrzeuge vor
Gewerbliche Nutzung
Bund fördert Daimlers E-Flottenversuch
Pilotprojekt im Förderprogramm "Elektromobilität"
Deutsche Post testet Mercedes-Benz Vito E-CELL
Synchrone Aufzeichnung
Luftbrücke für Busdaten
Zeitersparnis und neue Möglichkeiten durch…
Hardware-Simulation bei der Unimog-Reifendruckregelanlage
