Komponenten für Fahrzeuggetriebe
Aktorik von Schaeffler erreicht höhere Effizienz
Schaeffler präsentiert auf dem internationalen VDI-Kongress »Getriebe in Fahrzeugen« verschiedene Produkte für verbrennungsmotorische, hybridisierte und elektrifizierte Antriebsstränge. Im Fokus stehen der elektromechanische Aktor für mehrgängige E-Achsgetriebe und der Parksperrenaktor.
Energieeffizienz spielt bei der Entwicklung von Hybrid- und E-Fahrzeugen eine entscheidende Rolle. Schaeffler hat für den Anwendungsbereich neue Aktorik-Produkte entwickelt, darunter der Aktor für mehrgängige E-Achsen (EAA) und der integrierte Parksperrenaktor (PLA).
Das Unternehmen ist überzeugt, mit dem Portfolio an Getriebeaktoren einen wesentlichen Beitrag zur Zukunftsfähigkeit von Hybrid- und Elektrofahrzeugen beizutragen.
Matthias Zink, CEO Automotive OEM bei Schaeffler sagte: »Auf Basis unseres jahrzehntelangen Know-how in der Entwicklung von Antriebssträngen sind wir in der Lage, optimal auf die individuellen Kundenwünsche einzugehen und energie- und kosteneffiziente Lösungen für elektrifizierte Antriebsstränge jeder Art zu entwickeln.«
Jobangebote+ passend zum Thema
E-Achs-Aktor (EAA)
Der E-Achs-Aktor (EAA) von Schaeffler geht noch in 2018 in Serie und zeigt exemplarisch, wie Getriebeaktoren in Hybrid- und Elektrofahrzeugen zur Anwendung kommen. Der EAA basiert auf dem Active-Interlock-Getriebeaktor mit integrierter Verriegelung, funktioniert jedoch ohne Wählachse. Beide Verstellmotoren werden allerdings nur dann angesteuert, wenn Gänge ein- oder ausgelegt werden. Bis auf ein geringes Ruhestrom-Niveau ist der Aktor daher energetisch nahezu verlustfrei. Der Zulieferer entwickelt zudem die passende Software für eine optimale Performance des Gesamtsystems.
Parksperrenaktor (PLA)
Der integrierte Parksperrenaktor (PLA) wurde als effizientes Betätigungsmodul für die Parksperrenfunktion bei E-Autos entwickelt. Der Aktor verfügt über ein Gewicht von lediglich knapp 460 g und ist sehr kompakt. Dadurch kann er einfach in E-Achssysteme oder dedizierte Hybridgetriebe integriert werden. Die reduzierte Komplexität der Parksperrenmechanik sorgt zudem für eine Haltbarkeit von mehr als 150.000 Lastwechseln pro Einheit.
Lesen Sie mehr zum Thema
Das könnte Sie auch interessieren
Erste Diesel-Klage beim BGH
Entscheidung voraussichtlich 2019
»RDE CoDriver«-App von Horiba
Unterstützung für die komplexen RDE-Testanforderungen
Opel-Betriebsrat fordert Klarheit
PSA lotet »strategische Partnerschaft« aus
VW-Chef zur Festnahme von Rupert Stadler
»Riesenschock« und Zukunft offen
E-Mobilität in Nordamerika
Innogy übernimmt BTCPower
E-Testflotte in allen Gewichtsklassen
Elektrische Freightliner-Modelle in Kundenerprobungen
Wasserstoff-Tankstellen von Nel ASA
Nikola bestellt 448 Elektrolyseure für Amerika
Die Spannung steigt
Deutschlands erste Turbo-Ladestation am Netz
Flotten- und Energiemanagement
ChargePoint übernimmt Kisensum
»Dieselgate«-Klagen von Anlegern
Winterkorn will nicht in Stuttgart als Zeuge aussagen
Kühlsysteme für Elektrofahrzeuge
Norma Group beliefert ab 2019 chinesischen Autohersteller
ElectriCity-Projekt in Göteborg
Elektrische Gelenk-Konzeptbusse von Volvo
Autonome und elektrische Mobilität
e.Go Mover geht 2019 in Serienproduktion
Diesel-Fahrverbote
Regierung strebt Fahrverbote in Stuttgart Anfang 2019 an
Aufklärungsarbeit in der Dieselkrise
Audi stellt KBA in Ingolstadt interne Prozessschritte vor
Baubeginn des eHighways
In Schleswig-Holstein entsteht Lkw-Oberleitungsstrecke
Hohe Nachfrage nach Vierzylinder-Motoren
Weitere Kapazitäten im neuen Motorenwerk von Mercedes-Benz
Pikes Peak International Hill Climb 2018
Neuer Rekord für den Volkswagen I.D. R Pikes Peak
Einfacher Wechsel zur E-Mobilität
ZF mit neuen Antriebslösungen für Nfz-Hersteller
Strategie für Elektromobilität in China
Volkswagen erweitert Werk in Fohan
