HV-Breakout-Module von CSM
Echtzeit-Analyse im Hochvolt-Bordnetz
Fortsetzung des Artikels von Teil 2
Leistungsmessung im Elektrofahrzeug
Verschiedene Fahrzeugtests werden auf so genannten „Road-to-Rig“-Prüfständen durchgeführt. Zur Prüfung von Belastungszuständen und Reichweiten über Fahrzyklen werden deshalb der Leistungsverbrauch der Fahrzeugaggregate und der gesamte elektrische Energieverbrauch gemessen. Die Leistungsmessung ist deshalb eine zentrale Anwendung für Testingenieure, die alle nötigen Performance-Parameter liefert, um Reichweitendaten zu verifizieren. Die im Hochvolt-Bordnetz eingesetzten HV BM liefern dazu alle erforderlichen Messdaten der einzelnen Aggregate und Motoren an den Messrechner. Aus den Leistungsverbräuchen lässt sich der gesamte Energieverbrauch (kWh) über CANape oder vMeasure exp errechnen und Verbrauchskurven können für die jeweiligen Fahrzyklen dargestellt werden.
Validierung der HV-Batterie
HV-Batterien haben für das Hochvolt-Bordnetz und das Fahrzeug eine weitere zentrale Bedeutung und werden deshalb in der Fahrerprobung ebenfalls eingehend getestet. Das Batteriesystem, bestehend aus Modulen mit ihren Zellen, variiert von Fahrzeugtyp zu Fahrzeugtyp und muss vor dem Serieneinsatz im Betrieb verifiziert werden. Zum Batterie-Gesamtsystem gehören zusätzlich das Kühl- und Heizsystem sowie das Batteriemanagementsystem (BMS) mit dem Fehlermanagement. Das BMS hat die Aufgabe, das Batteriesystem im optimalen Temperaturbereich zu betreiben und soll auch unter Belastungsbedingungen für eine konstante Temperatur im Innern der Batterie sorgen. Bei tieferen Temperaturen haben die Zellen einen höheren Innenwiderstand durch Veränderung der Elektrolyte, wodurch die Leistungsaufnahme sinkt. Höhere Temperaturen sorgen ebenfalls für Problemketten: Elektrolytzersetzung – Hitzeentwicklung – Verringerung der Zyklenzahl – schnellere Alterung.
Zur Verifikation gehört deshalb eine umfangreiche Temperaturmessung bei allen kritischen Betriebszuständen. Zu prüfen sind folgende Faktoren:
Werden die erwarteten Batteriezustände in verschiedenen Standardsituationen eingehalten: Schnellladung, Beschleunigung, Hochstrombetrieb?
Wie verhalten sich die einzelnen Zellen bei extremer Belastung?
Arbeiten die Zellen im nicht-optimalen Temperaturbereich wie geplant?
Wie ist die Temperaturverteilung in der Batterie unter realen Fahrbedingungen?
Laufen Fehlerfälle korrekt ab, z.B. wenn die Leistungsschalter öffnen?
Jobangebote+ passend zum Thema
- Echtzeit-Analyse im Hochvolt-Bordnetz
- Das CSM-Vector-HV-Messsystem
- Leistungsmessung im Elektrofahrzeug
- Hochvolt-Sicherheit, Personenschutz
Lesen Sie mehr zum Thema
Das könnte Sie auch interessieren
3-phasiges HV-Breakout-Modul
Leistungsanalyse im elektrischen Antriebsstrang
Thermal Runaways unter der Lupe
Hochvolt-Temperaturmessung in Fahrzeugbatterien
Hochvolt-Batterien
HV-sichere Temperaturmessung
Elektromobilität treibt das Geschäft an
Horiba Fuelcon wächst und investiert kräftig
Radarzielsimulationen für autonome Autos
Objekte aus dem Hut zaubern
Strommessung in der E-Mobilität
Präzisionswiderstand mit Messmöglichkeit von Isabellenhütte
Rohde & Schwarz
Protokoll-Konformitätstestpaket für C-V2X durch GCF zugelassen
Neue Messmodul-Serie von Elabo
»Die Digitalisierung macht auch vor den Prüfstrecken nicht halt«
Trends im Automotive Testing
»Die Applikation 'Fahrzeug' wird sich komplett verändern«
Erwartungen, Strategien und Trends
So wird das Messtechnik-Jahr 2019
Sensorik und Messtechnik 2019
»Die Branche wächst und wächst und wächst«
Elektrische Leistungsmessung
An den Grenzen der Physik
