Mit fortschrittlicher Fail-Safe-Funktion

Hitachi Astemo entwickelt Steer-by-Wire-Prototypen

6. Oktober 2022, 10:58 Uhr | Irina Hübner
Der Steer-by-Wire-Prototyp von Hitachi Astemo.
Der Steer-by-Wire-Prototyp von Hitachi Astemo.
© Hitachi Astemo

Der Steer-by-Wire-Prototyp von Hitachi Astemo ermöglicht leichtes und sicheres Lenken. Um den Praxiseinsatz der Technik voranzutreiben bündeln Hitachi Astemo und Hitachi ihre Ressourcen.

Normalerweise leitet der Fahrer Informationen über die Fahrbahnbeschaffenheit aus der Rückmeldung durch das Lenkrad ab und passt sein Fahrverhalten entsprechend an. Bei der Entwicklung seines Steer-by-Wire-Systems greift Hitachi Astemo auf die Forschungsergebnisse und Technologien im Bereich Lenkgefühl der Showa Corporation – jetzt Teil von Hitachi Astemo – zurück.

Darüber hinaus haben Hitachi Astemo und Hitachi gemeinsam eine Funktion entwickelt, die anzeigt, falls die Bewegung des Fahrzeugaufbaus nicht der Lenkeingabe entspricht. Hinzu kommt die von Hitachi Automotive Systems – jetzt ebenfalls Teil von Hitachi Astemo – entwickelte Technologie zur Anti-Schlupf-Regelung. Diese gleicht externe Störungen wie Fahrbahnunebenheiten aus, die beispielsweise durch Radspuren auf verschneiten Straßen auftreten können. Dadurch muss der Fahrer die Lenkung nur sehr selten korrigieren.

Um einem Funktionsausfall des drahtlosen Systems vorzubeugen, verfügt der Prototyp von Hitachi Astemo über eine Fail-Safe-Funktion. Diese basiert auf einem Zwei-System-Ansatz für die Stromquelle und für den Kabelbaum, der den Aktuator des Eingabe- mit dem des Lenkgetriebemoduls verbindet. Außerdem werden sowohl die Schaltkreise des Lenkradwinkelsensors im Aktuator des Lenksystems als auch die Schaltkreise im Aktuator für das Lenkgetriebemodul verdreifacht. Die Fail-Safe-Funktion steuert die Bremskraft der vier Radbremsen, während sie mit der Fahrzeuglenkfunktion gekoppelt ist. Dies ermöglicht einen kontinuierlichen Betrieb auch bei Störungen oder Stromausfällen und erhöht so die Sicherheit.

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