Antriebsstrang für E-Nutzfahrzeuge
BorgWarner treibt Fuso eCanter an
Die Großserienproduktion des Fuso eCanter soll 2019 starten. BorgWarner gab bekannt, den Elektromotor und das Getriebe für den elektrisch angetriebenen Leicht-LKW zu liefern. Der kompakte Elektromotor weist eine hohe Leistungsdichte auf und das effiziente Getriebe sorgt für mehr Reichweite.
BorgWarner liefert den HVH250-Elektromotor (High Voltage Hairpin) und das eGearDrive-Getriebe für die Markteinführung des FUSO eCanter der Daimler Tochter Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC). Der Antriebshersteller testet derzeit über 200 Einheiten des Leicht-LKWs mit Elektroantrieb in städtischen Umgebungen.
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HVH250-Elektromotor
Anstelle von konventionellen Runddrahtwicklungen kommen beim HVH250- Elektromotor präzisionsgeformte, rechteckige Drähte und mehrere Schichten ineinandergreifender sogenannter »Hairpins« zum Einsatz. Die patentierte Windungstechnik ermöglicht bei 700 V ein maximales Drehmoment von 425 Nm und eine Leistung von 300 kW.
Mit dem kompakten Design bietet der BorgWarner HVH250 eine Effizienz von über 95 Prozent. Die Familie der HVH-Motoren ist auf Flexibilität ausgelegt: Drehmoment sowie Leistung sind für diverse leichte bis schwere Anwendungen skalierbar.
eGearDrive-Getriebe
Durch die leichte und kompakte Bauweise sowie dem effizienten Getriebezug nimmt das eGearDrive-Getriebe weniger Strom auf und sorgt so für mehr Reichweite des leichten E-Nutzfahrzeugs. Es erreicht eine hohe Drehmomentkapazität bei geringer Energieaufnahme. Zudem kann das Getriebe hohe Eingangsdrehzahlen von bis zu 14.000 U/min verarbeiten und sorgt durch ein breites Spektrum an Untersetzungsverhältnissen für optimale Beschleunigungswerte für unterschiedliche Motorgrößen. Das eGearDrive-Getriebe verfügt über ein optionales, elektronisch betätigtes Parksperrsystem und erhöht zudem die Nachhaltigkeit: Rund 99 Prozent der eingesetzten Materialien sind recycelbar.
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