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Beginn einer neuen Ära bei FIA-Rallye-WM

Hybridsystem von Schaeffler-Tochter Compact Dynamics

24. Januar 2022, 15:32 Uhr | Irina Hübner

Das Hybridsystem von Compact Dynamics vereint Motorgenerator, Steuereinheit und eine Batterie mit 3,9 kWh Kapazität auf engstem Bauraum.

Der erstmalige Einsatz von Hybridfahrzeugen in der FIA-Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) markiert den Aufbruch in neue Ära. Die Schaeffler-Tochter Compact Dynamics hat dazu alle Hersteller mit einem innovativen Hybridsystem ausgestattet.

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In der FIA-Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) hat bei der Rallye Monte Carlo vom 20. bis 23. Januar die Hybrid-Ära begonnen. Der Automobil- und Industriezulieferer Schaeffler stattet dazu mit seinem Tochterunternehmen Compact Dynamics alle Fahrzeuge mit einem innovativen Hybridsystem aus. Mit dem neuen Regelwerk will der Weltautomobilverband FIA nicht nur für mehr Sicherheit und Chancengleichheit sorgen. Er treibt auch die Weiterentwicklung von nachhaltigen Antrieben mit der populären Meisterschaft voran, die in diesem Jahr zum 50. Mal ausgetragen wird.»Für Schaeffler und Compact Dynamics spielt der Motorsport schon seit vielen Jahren eine wichtige Rolle bei der Entwicklung innovativer Technologien für die E-Mobilität in Serie«, sagt Dr. Jochen Schröder, Leiter des Unternehmensbereichs E-Mobilität bei Schaeffler. »Wir freuen uns, dass unser Tochterunternehmen Compact Dynamics als Serienpartner die Zukunft der FIA-Rallye-Weltmeisterschaft maßgeblich mitgestaltet.«

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Meilenstein in der Hybridtechnologie

Herzstück des neuen Antriebkonzeptes ist das hoch performante Hybridsystem von Compact Dynamics. Es vereint Motorgenerator, Steuereinheit und eine von Kreisel Electric zugelieferte Batterie mit 3,9 kWh Kapazität auf engstem Bauraum. Das insgesamt nur 87 kg schwere System wird als Plug-in-Einheit in der Fahrzeugmitte quer in die neuen Rallye1-Autos eingebaut. Es ist über eine Welle zum hinteren Differenzial mit dem Antriebsstrang verbunden und entspricht damit der P3-Topologie.

»Das System ist ein Meilenstein in der Hybridtechnologie«, sagt Oliver Blamberger, Geschäftsführer von Compact Dynamics. »Während der Veranstaltungen sind die Fahrzeuge in vorgeschriebenen Bereichen wie dem Service-Park oder den sogenannten Hybrid Electric Vehicle-Zonen (HEV) rein elektrisch unterwegs. Auf den Wertungsprüfungen können die Rallyepiloten neben den rund 286 kW (390 PS) des Verbrennungsmotors durch das Hybridsystem zusätzliche 100 kW als Boost abrufen. Die Antriebsbatterie kann außerdem während der Prüfungen durch Rekuperation der Bremsenergie nachgeladen werden.«“

Know-how aus dem Rennsport für die Serie

Das im Wettbewerb gewonnene Know-how fließt bei Schaeffler direkt in die Serienentwicklung ein, beispielsweise in die Bereiche E-Achse, Hybridgetriebe oder E-Motoren für elektrische Antriebe. Als Serien- und Innovationspartner der DTM modernisiert Schaeffler bereits die wichtigste Tourenwagenserie der Welt und entwickelt ein vollelektrisches Konzeptfahrzeug mit knapp 1200 PS, Torque Vectoring und der Steer-by-Wire-Technologie Space Drive. Von 2014 bis 2021 engagierte sich Schaeffler in der Elektrorennserie FIA Formel E und prägte die Meisterschaft als Pionier der ersten Stunde.

Mit ihrem anspruchsvollen Kalender stellt die Rallye-Weltmeisterschaft WRC höchste Ansprüche an die Autos und ist damit ein ideales Testlabor für innovative Technologien. Die 13 WM-Läufe in Europa, Afrika, Asien und Ozeanien bieten Extrembedingungen, die von Minusgraden, Schnee und Eis in Schweden bis zu Staub und einer Höhe von über 2000 m in Kenia reichen.