Elektromobilität in Deutschland
CO2-Bilanz hängt vom Ausbau der erneuerbaren Energien ab
Fortsetzung des Artikels von Teil 1
CO2-Emissionen verlagern sich in den Stromsektor
Durch die Einführung der Elektromobilität verlagern sich die CO2-Emissionen vom Verkehrs- in den Stromsektor. Die Elektromobilität weist nur dann eine positive CO2-Bilanz auf, wenn im Straßenverkehr durch den Einsatz elektrisch angetriebener Pkw mehr Emissionen eingespart werden, als im Kraftwerksbereich durch die zusätzliche Stromproduktion neu entstehen. Unter der Annahme einer Fortschreibung der heute bestehenden politischen Rahmenbedingungen würde im Jahr 2030 die durch Elektrofahrzeuge verursachte Reduktion der CO2-Emissionen im Straßenverkehr durch Mehremissionen im Stromsektor um bis zu 1,6 Mio. Tonnen CO2 überkompensiert werden – die Emissionen würden also in einer Größenordnung von 1 Prozent der derzeitigen CO2-Emissionen der Pkw in Deutschland steigen. Würden die erneuerbaren Stromerzeugungskapazitäten dagegen über die heutigen Ausbauziele hinaus – und zwar im Umfang der Stromnachfrage der Elektrofahrzeuge – ausgebaut, könnten im Jahr 2030 netto bis zu 6,9 Mio. Tonnen CO2 eingespart werden, was gut 6 Prozent der derzeitigen Pkw-Emissionen in Deutschland entspricht. »Nur mit einem solchen zusätzlichen Ausbau ließe sich das CO2-Minderungspotenzial der Elektromobilität voll ausschöpfen«, so Peter Kasten vom Öko-Institut.
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