Produkt

E-Mobility und Infrastruktur

Bidirektionales Laden

Vehicle to Grid – die Vergütung muss stimmen

Etwa 30 Prozent der heute bereits E-Auto-Fahrenden sind bereit, ihr Fahrzeug im Rahmen von V2H (Vehicle-to-Home), V2G (Vehicle-to-Grid) oder V2B (Vehicle-to-Business) als Energiespeicher zu nutzen. Das zeigt: Die Technologie hat Potenzial – jedoch nur dann, wenn die Rahmenbedingungen stimmen.

Studie

Recycling von E-Auto-Batterien rentiert sich nicht

Dem Lehrstuhl »Production Engineering of E-Mobility Components« (PEM) der RWTH Aachen...

Lernfähiges Temperaturmodell von ZF

KI überwacht Temperatur im E-Motor

Tief im E-Motor, dort wo es zu heiß, zu eng oder schlicht unmöglich ist, misst ZF jetzt...

前所未有的国际化程度

IAA Mobility 2025：超过50%的参展商来自海外

在经济和地缘政治形bar复杂的一年中，IAA Mobility 2025...

Smart Recovery

KI-Funktion zur automatischen Fehlerbehebung bei Ladestationen

Reev präsentiert mit Smart Recovery eine der ersten KI-gestützten Funktionen zur...

CCS-Megawatt-Ladestecker

Neue Maßstäbe für die Ladeinfrastruktur elektrischer Nfz

Die Elektrifizierung des gesamten Straßenverkehrs ist ein bedeutender Hebel, um unsere...

Sicherheits- und Funktionstests

Schnell konfigurierbarer Prüfstand für E-Auto-Batterietests

Für den schnellen Qualitätstest von Batteriezellen hat Göpel Electronic einen schnell...

Innovatives Verkehrsmittel als Prototyp

Autonomer E-Bus mit Seilbahnsystem kombiniert

Ein neuartiges Vekehrsmittel soll einen autonom fahrenden Elektrobus mit einem...

كمية أقل من العناصر النادرة المطلوبة

أول مستشعر لقياس درجة الحرارة في محرك السيارة الكهربائية

يوفّر مستشعر درجة حرارة دوّار المحرك الكهربائي eRTS بديلًا أكثر دقة لمحاكاة الحرارة...

Wandel im Straßengüterverkehr

Schwerlast-Elektro-Lkw ab 2030 wirtschaftlich überlegen

Die digitale Straßenspedition sennder hat die Ergebnisse einer neuen Studie...