Automotive

Analyse und Optimierung der Echtzeit-Fähigkeit von…

Potential von FlexRay optimal nutzen (Teil 2)

Zu den gängigsten Argumenten für den Umstieg von CAN auf FlexRay gehören höhere Bandbreite, Ausfallsicherheit sowie deterministisches Timing. Im ersten Teil des Artikels [1] wurde gezeigt, dass auch bei FlexRay unerwünschte zeitliche Effekte…

Studie kombiniert TFSI- mit Elektromotor

Audi präsentiert auf der AMI Leipzig 2009 mit dem A1 Sportsback concept eine fünftürige…

Innovationstreiber Linux

Infotainmentsysteme werden in Zukunft nur dann wirtschaftlich zu entwickeln sein, wenn sie…

Daimler: Finanzspritze aus Abu Dhabi

Aabar Investments erwirbt mit 9,1 Prozent alle neuen Daimler-Aktien in einem Wert von 1,95…

Forschungsfahrzeug mit Erdgas-Hybridantrieb

Forscher des Instituts für Verbrennungsmotoren und Kraftfahrwesen (IVK) der Uni Stuttgart,…

Honda baut Akademie in Hessen

Mit dem heutigen Spatenstich für den Bau eines europäischen Schulungszentrums in Erlensee…

Lichtassistent mit stufenloser Anpassung der Leuchtweite

Bei der zweiten Generation von Continentals Lichtassistenten »Intelligent Headlamp…

Bosch und Infineon kooperieren bei Power-MOSFETs

Bosch hat mit Infineon einen Kooperationsvertrag geschlossen, nachdem beide Unternehmen…

ESP wird in Europa Pflicht

Das Europäische Parlament hat einer ESP-Pflicht zugestimmt, wonach ab November 2011 alle…

SCALE-RT: Version 5.0 auf dem Markt

Cosateq hat Version 5.0 von SCALE-RT veröffentlicht. Die Prototyping-Umgebung hat der…