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Neues Yoke-Lenkrad

Steer-by-Wire im vollelektrischen Lexus RZ

27. März 2026, 10:48 Uhr | Irina Hübner

Im Lexus RZ debütiert ein Steer-by-Wire-System: In Verbindung mit einem neu gestalteten Yoke-Lenkrad soll es den vollelektrischen Fahrspaß auf das nächste Level Stufe heben.

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Das Steer-by-Wire-System von Lexus bietet gleich mehrere Vorteile: Es ist nicht nur leichtgängig und intuitiv bedienbar, sondern verbessert dank des innovativen Yoke-Lenkrads auch die Sicht und Platzverhältnisse im Cockpit. Gleichzeitig gibt das neue Lenksystem präzise, schnell und zuverlässig eine Rückmeldung. Zudem werden unerwünschte Vibrationen herausgefiltert.

Darüber hinaus sieht Lexus Steer-by-Wire als Kerntechnologie und Wegbereiter für das autonome Fahren der nächsten Generation.

Die Technik: Lenken per elektronischem Signal

Im Gegensatz zu einem herkömmlichen Lenksystem gibt es bei Steer-by-Wire keine mechanische Verbindung zwischen dem Lenkrad und den Vorderrädern. Stattdessen werden die Lenkbewegungen des Fahrers als elektronisches Signal an die Vorderachse weitergeleitet. Die Reaktion erfolgt schnell und direkt. Falls das elektronische Lenksystem doch einmal Probleme haben sollte, greift ein Backup-System und garantiert eine unterbrechungsfreie Funktion.

Rückmeldung von der Straße

Der Lenkungssteuerungs-Aktuator empfängt jedoch nicht nur elektronische Signale vom Lenkrad, sondern erfasst auch die von der Fahrbahn ausgehenden Kräfte. Unerwünschte Vibrationen, beispielsweise von den Bremsen oder durch plötzliche Reifenbewegungen auf unebenen Oberflächen, lassen sich herausfiltern: An das Lenkrad übertragen wird ein authentisches und präzises Feedback, was zum natürlichen Fahr- und Lenkgefühl beiträgt. Gleichzeitig sinkt mit Steer-by-Wire das Risiko, dass die Räder nicht so reagieren wie vom Fahrer gewünscht – beispielsweise beim Befahren von Steigungen oder Gefällen.

Die Steuerung: Ein Lenkrad im neuen Look

Die Steuerung erfolgt über das Yoke-Lenkrad: Es verzichtet auf die oberen und unteren Abschnitte traditioneller Lenkradkränze und erinnert optisch mehr an das Steuer eines Flugzeugs.

Die kompakten Abmessungen sichern eine uneingeschränkte Sicht auf die Straße und vergrößern den Platz zwischen dem Lenkrad und den Beinen des Fahrers. Damit trägt das Yoke-Lenkrad zum Tazuna-Konzept im Cockpit bei: Die Bedienelemente, Instrumente und Anzeigen sind so angeordnet, dass der Fahrer sie mit minimalen Handbewegungen bedienen und sich so voll auf das Straßengeschehen konzentrieren kann.

Auch das Lenken selbst wird einfacher: Dank des vergrößerten Einschlagwinkels reicht eine kleine Bewegung, um das Fahrzeug in die gewünschte Richtung zu lenken – ein Übergreifen ist praktisch nicht mehr erforderlich.

An die Situation angepasste Lenkung

Ein weiterer Vorteil ist die variable Lenkübersetzung, die in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit automatisch angepasst wird.

Bei niedrigem Tempo arbeitet die Lenkung mit einer niedrigeren Übersetzung, was das Manövrieren an Kreuzungen oder beim Einparken vereinfacht. Bei mittlerer Geschwindigkeit beispielsweise auf kurvenreichen Landstraßen sind nur minimale Lenkbewegungen erforderlich, um ein dynamisches Fahrverhalten zu erzielen. Auf Autobahnen wiederum wird die Übersetzung automatisch erhöht, um die Stabilität und die Sicherheit zu verbessern.

Kombiniert mit dem elektrischen Direct4-Allradantrieb

Das Steer-by-Wire-System arbeitet mit dem reaktionsschnellen elektrischen Direct4-Allradantrieb von Lexus zusammen. Durch das Zusammenspiel beider Technologien folgt das Fahrzeug noch direkter den Fahrbefehlen.

Das Steer-by-Wire-System findet sich serienmäßig an Bord des neuen Lexus RZ 550e F Sport mit dem elektrischen Allradantrieb Direct4 und dem Interactive Manual Drive, das ein klassisches Achtgang-Automatikgetriebe in einem Elektroauto simuliert. Für den Lexus RZ 500e Luxury ist das Steer-by-wire-System in Verbindung mit dem DIRECT4 Allradantrieb optional erhältlich.