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Hypercar steht kurz vor der Auslieferung

Rimac Nevera schließt letzten Crashtest ab

18. Februar 2022, 8:54 Uhr | Irina Hübner

Nach vier Jahren ist das intensive Crashtest-Programm für die weltweite Homologation des Rimac Nevera endlich abgeschlossen. Tausende von digitalen Simulationen und neun zerstörte Komplettfahrzeuge waren dafür nötig.

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Insgesamt wurden die Prototypen des Rimac Nevera 45 separaten physischen Crashtests und vielen weiteren statischen, passiven Sicherheitstests unterzogen – all diese waren notwendig, um sicherstellen zu können, dass Kunden das vollelektrische Hypercar der nächsten Generation von Rimac sicher auf der Straße erleben können.

Anspruchsvoller Seitenaufpralltest absolviert

Der letzte Test, der Ende Januar stattfand, war der anspruchsvolle Seitenpfostentest, der bei 32 km/h durchgeführt wurde und einen Seitenaufprall auf einen Laternenpfahl simulierte. Bei diesem Test handelt es sich um einen der schwierigsten Tests, denen ein Fahrzeug unterzogen werden kann, da sich nur sehr wenig Karosserie bzw. Fahrgestell zwischen dem Pfosten und den Insassen befindet und außerdem nur sehr wenig Energie vom Pfosten absorbiert wird.

Die Struktur des Nevera verteilte die Aufprallenergie so gut, dass sich die Tür auf der Aufprallseite nach dem Test noch öffnen ließ. Dieser Test war der letzte Test zur passiven Sicherheit im Rahmen der US-Homologation, während die europäischen Homologationstests bereits im Jahr 2021 abgeschlossen waren.

Die passive Sicherheit des Nevera wurde durch das interne Rimac-Team entwickelt. Zunächst wurden Hochleistungs-Cluster-Computer eingesetzt, die in der Lage sind, die Auswirkungen eines Crashtest-Aufpralls auf jedes einzelne Bauteil des Nevera in nahezu perfekter Detailtreue digital zu simulieren. Obwohl ein physischer Aufprall bei einem Crashtest nur 80 ms dauert, also kürzer als ein Wimpernschlag, benötigen die Computer für die Simulation eines Tests 20 Stunden an Rechenzeit. Erst wenn die Ingenieure die gewünschten Ergebnisse digital erzielt haben, nehmen sie Anpassungen an den Fahrzeugen vor.

Fokus auf Sicherheit

Der Nevera wurde von Anfang an im Hinblick auf extreme Sicherheit konzipiert. Er besteht aus einem fortschrittlichen Kohlefaser-Monocoque, das sich zwischen den vorderen und hinteren Aufhängungselementen erstreckt. Infolgedessen ist der Nevera laut Rimac das steifste Serienauto, das je gebaut wurde – mit einer Torsionssteifigkeit von 70.000 Nm/Grad. Üblicherweise weisen Supersportwagen eine Torsionssteifigkeit von etwa 40.000 Nm/Grad auf. Das Monocoque ist auch Teil einer sehr steifen »Überlebenszelle«, die im Falle eines Aufpralls die Energie um die Insassen herum ableitet. Das Dach des Nevera kann mehr als das Dreifache des Fahrzeuggewichts aushalten.

Transparenter Crashtest-Prozess

Während des gesamten Crashtestprogramms seit 2019 wurden die Nevera-Prototypen extremen Bedingungen ausgesetzt. Während des jüngsten Seitenpoltests erfuhr der Insasse – ein 200.000 Euro teurer Crashtest-Dummy – eine Seitenbeschleunigung von bis zu 25 g, während er beim Frontalaufprall mit 56 km/h sogar 41 g ausgesetzt war.
Die höchste Aufprallgeschwindigkeit, die der Nevera während des Prozesses erlebte, trat beim Heckcrashtest für den US-Markt auf, der mit 80 km/h durchgeführt wurde. Darüber hinaus ergab der letzte Crashtest, dass die Belastungsergebnisse des Dummys mit einer hohen Marge im grünen Bereich lagen.

Rimac hat den Crashtest-Prozess transparent gestaltet und alles von den ersten Materialtests über die Entwicklung des Prototyps bis hin zu den letzten Crashtests öffentlich gemacht. Auch die Medienvertreter wurden während der gesamten Entstehungsphase des Nevera aktiv einbezogen und erhielten einen Einblick in die Entwicklung eines revolutionären, vollelektrischen Hypercars.

»Der Nevera wurde so konzipiert, dass er in jedem Bereich überragend ist. Jede Komponente wurde genauestens geprüft und sorgfältig entwickelt, um die bestmögliche Leistung zu erzielen«, betont Mate Rimac, Gründer und CEO der Rimac-Gruppe.

»Seit vier Jahren wenden wir dieselbe akribische Liebe zum Detail auf die Sicherheit des Nevera an. Unsere Ingenieure arbeiten unermüdlich an Tausenden von digitalen Simulationen und Modifikationen an Prototyp-Fahrzeugen, nur um ihre Arbeit während des Crashtests zerstört zu sehen. All ihre Bemühungen waren für die Entwicklung von Nevera absolut entscheidend, und dieser letzte Test schließt das Nevera-Crashtestprogramm ab, was uns kurz davor bringt, unser vollelektrisches Hypercar der nächsten Generation endlich an seine ersten Besitzer in der ganzen Welt zu übergeben.«

Limitiert auf nur 150 Exemplare

Der Nevera, der bei Rimac Automobili entworfen, entwickelt und gebaut wird, ist auf nur 150 Exemplare limitiert. Dank seiner 120-kWh-Batterie mit 6960 Zellen, die eine Leistung von 1914 PS und ein Drehmoment von 2360 Nm erzeugt, erreicht der Nevera eine Höchstgeschwindigkeit von 412 km/h (258 mph), eine Beschleunigung von 100 km/h (0-62 mph) in 1,85 Sekunden und eine Beschleunigung von 161 km/h (0-100 mph) in 4,3 Sekunden.