Ticker

Neuer Antriebsstrang von Renault Trucks

4 Prozent weniger Kraftstoffverbrauch

Mit der Einführung eines neuen DE13R-Motors und einer neuen Generation des Optidriver-Getriebes entwickelt Renault Trucks den Antriebsstrang seiner Modellreihen T, T High, C und K weiter. Diese Weiterentwicklung erlaubt eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der CO₂-Emissionen um bis zu 4 %.

Presto Engineering und Menta

Adaptive ASICs mit eingebetteten FPGAs

Die Presto Engineering Group und eFPGA-Spezialist Menta, sind eine strategische...

Habia nach der Fusion

Fokus auf PTFE-Kabel und sicherheitskritische Anwendungen

Von Defense bis Medizintechnik – Habia fokussiert sich auf Spezialkabel für...

Hyperscaler

Rechenzentren mit hochdichten Steckverbindern intelligent skalieren

Der Ausbau von Hyperscale-Rechenzentren beschleunigt sich weltweit. Hochdichte...

Hightech Agenda Deutschland

Deutschland soll zum führenden Spezialbatterie-Anbieter werden

Eine wettbewerbsfähige Batterieproduktion in Deutschland aufzubauen, ist eines der...

Tobias Heimann | Siemens Healthineers

»KI wirkt nur, wenn Ärzte ihr vertrauen«

Autonome Scanner, KI-generierte Befunde und Bestrahlungspläne in Sekunden statt Tagen –...

HOSE&SPÖRRLE: Mensch. Maschine. Morgen.

Folge 46: „KI macht dick!?“ – Der Google-Effekt

Im Podcast „Mensch. Maschine. Morgen“ diskutieren Matthäus Hose und Prof. Dr. Matthias...

Teradyne und TEL

KGD-Screening von Chips für KI und Rechenzentren

Teradyne und Tokyo Electron (TEL) bieten Fabless-Unternehmen, Foundries und OSATs ein...

DLR-Analyse 2025

Bis zu 160 Mio. Euro Schäden durch Drohnenvorfälle

Störungen durch unautorisierte Drohnenflüge haben den Flugbetrieb an deutschen...

Advertorial: Tektronix

Validierung moderner DC Power-Architekturen für KI-Rechenzentren

Steigende Leistungsdichten durch KI-GPUs verändern die Architektur moderner...