Auch in zukünftigen Automotive-Anwendungen werden sich immer wieder Betriebsfälle für Leistungs-MOSFETs im Linearmodus ergeben. Da für neue Trench-Technologien, bei denen die Zellstrukturen immer kleiner werden, das Spirito-Limit einen immer größeren Einfluss ausübt und so die Größe der SOA verringert, wird eine genaue Prüfung der Linearbetriebsfähigkeit des jeweiligen Bauteils immer unerlässlich bleiben, um eine zuverlässige Funktion zu gewährleisten.