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24 Stunden von Le Mans

Audi Sport fährt mit Bosch-Dieseltechnik

13. Juni 2012, 10:18 Uhr | Iris Stroh

Auch für die neuen Audi Rennwagen R18 e-tron quattro und R18 ultra ist Bosch Entwicklungspartner. Für beide Fahrzeuge liefert Bosch das gesamte Common-Rail-Einspritzsystem. Es umfasst Hochdruckpumpe, Injektoren und Hochdruck-Rail.

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Darüber hinaus liefert Bosch Motorsport das individuell gefertigte Steuergerät MS 24, den Starter und den Generator sowie den Fahrzeugkabelbaum und das Telemetrie-System. Dieses übermittelt während des Rennens alle relevanten Fahrzeugdaten vom Fahrzeug über Funk und WLAN an die Box. Ebenfalls an Bord der Audi-Boliden: die neue elektrounterstützte Zahnstangenlenkung. Sie wurde von Audi Sport in Zusammenarbeit mit Robert Bosch und ZF Lenksysteme entwickelt, einem 50:50-Gemeinschaftsunternehmen von Robert Bosch und ZF Friedrichshafen.

Audi R18 e-tron quattro mit Diesel-Hybrid-Antrieb

Für den neuen Le Mans-Prototypen mit Hybridantrieb, Audi R18 e-tron quattro, liefert Bosch Motorsport zudem die Motor-Generator-Einheit (MGU). Sie wurde speziell für den Einsatz im Audi R18 e-tron quattro entwickelt. Die an der Vorderachse verbaute MGU mit integrierter Leistungselektronik speist die beim Bremsen zurückgewonnene Energie elektrisch in einen Schwungradspeicher ein. Beim Beschleunigen treibt die MGU die Vorderachse des Rennwagens über zwei Elektromotoren an. Die Elektromotoren liefern eine Leistung von jeweils 75 kW.

Seit 2006 haben ausschließlich Diesel-Fahrzeuge den Gesamtsieg in Le Mans errungen. „Die Teams haben die prinzipiellen Vorteile der Dieseltechnik hervorragend genutzt: hohes Drehmoment und niedriger Verbrauch“, sagt Dr. Markus Heyn, Vorsitzender des Geschäftsbereichs Bosch Diesel Systems. „Diese Vorteile kommen auch dem Diesel-Fahrer täglich im normalen Straßenverkehr zu Gute.“ 2011 hatte bereits die Hälfte aller neu zugelassenen Pkw in Deutschland einen Dieselantrieb.