Fusion Worldwide
Luft- und Raumfahrtsektor konkurriert um Ressourcen
Fortsetzung des Artikels von Teil 1
Luft- und Raumfahrtunternehmen geraten unter Druck
Während Vorratsbestände die Luft- und Raumfahrthersteller vor kurzfristigen Lieferproblemen schützten, erwies sich die Strategie angesichts der erweiterten Lieferengpässe, die sich aus der Pandemie ergaben, als nicht effektiv. Die Lagerbestände gingen allmählich zur Neige und die Herausforderungen in der Lieferkette wirkten sich weiterhin auf Logistikkosten und Zeitpläne aus. Als die Nachfrage stieg, hatten Unternehmen wie Airbus und Boeing Schwierigkeiten, sich in einem wettbewerbsintensiven Markt bei der Beschaffung von Chips zurechtzufinden.
Dieser Wettbewerb existierte sowohl innerhalb als auch außerhalb der Luft- und Raumfahrtbranche. Verbraucher- und kommerzielle Luftfahrtunternehmen kämpften häufig mit Unternehmen aus der Rüstungsbranche um Zuteilungen. Die Rüstungsbranche hatte den Vorteil größerer Budgets, die während der gesamten Pandemie stabil blieben.
Trotz finanzieller Vorteile konkurrierten die Hersteller der Verteidigungs-, Luft- und Raumfahrtindustrie noch immer mit anderen Branchen um Komponenten wie Chips auf Galliumarsenid- und Galliumnitridbasis, die für militärische Kommunikationsmittel und Raumfahrt sowie 5G-Elektronik eingesetzt werden.
Unter den Branchen, die nach stark nachgefragten Komponenten suchten, wurden Autohersteller aufgrund der Häufigkeit und des hohen Bestellvolumens von Lieferanten priorisiert. Im Automobilsektor benötigt ein Mittelklassefahrzeug bis zu tausend Chips pro Einheit, während der Bedarf bei Hybrid- oder Elektrofahrzeugen noch höher liegt. Bei Luft- und Raumfahrtkonstruktionen sinkt diese Zahl auf etwa hundert benötigte Komponenten je Projekt.
[Ein notwendiger Wandel
Obwohl Luft- und Raumfahrtunternehmen als Versand- und Frachtführer ein integraler Bestandteil der Lieferkette sind, mussten sie feststellen, dass auch sie nicht davor gefeit waren, pandemiebedingte Herausforderungen in der Lieferkette meistern zu müssen. Lange Fristen und Pufferbestände halfen, die Belastung frühzeitig hinauszuzögern. Eine ausreichende Elastizität innerhalb dieser Reserven ist jedoch von entscheidender Bedeutung. Der beste Weg zu einer zukunftssicheren Versorgung der Luft- und Raumfahrtindustrie erfordert eine genaue Überprüfung der Managementmethoden und Lieferantenpartnerschaften. Wenn Luft- und Raumfahrtunternehmen eine proaktive versus reaktive Lieferkettenstrategie formulieren, können Störungen in Zukunft leichter abgefangen werden.
[Über Fusion Worldwide
Fusion Worldwide wurde 2001 gegründet und ist eine treibende Kraft bei der Lösung von globalen elektronischen Lieferkettenschocks. Fusion Worldwide fokussiert sich auf die Bereitstellung effizienter und innovativer Lösungen für seine geschätzten Kunden in zahlreichen Branchen, wie die Industrieautomation, Automobil, Medizin, Konsumelektronik und viele weitere mehr. Im Jahr 2022 erwarb Fusion Worldwide Prosemi, Singapurs größtes Testhaus für Elektronik. Mit der Aufnahme von Prosemi ist Fusion Worldwide nun ein One-Stop-Shop für schlüsselfertige Projekte, die von der Halbleiterindustrie, CEMs und OEMs genutzt werden. Fusion Worldwide hat seinen Hauptsitz in Boston, Massachusetts, und ist zu einem globalen Unternehmen mit einem Umsatz von 3 Milliarden US-Dollar mit verschiedenen Niederlassungen in ganz Amerika, EMEA und APAC herangewachsen.
Weitere Informationen über den Fusion Advantage finden Sie unter www.fusionww.com
(Nach Unterlagen von Fusion Worldwide)
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