Inter- und multimodale Mobilität
Ideen für einen nachhaltigeren Verkehr
Die AG 3 »Digitalisierung für den Mobilitätssektor« in der Nationalen Plattform Zukunft der Mobilität hat Lösungsansätze erarbeitet, wie sich kluge Anreize für eine inter- und multimodale Mobilität schaffen lassen. Dazu gehören z. B. ein Mobilitätsbudget und digitale Parkraumbewirtschaftung.
Ein inter- und multimodales Mobilitätssystem kann wesentlich dazu beitragen, den Verkehr nachhaltiger zu machen. Voraussetzung dafür sind die konsequente Vernetzung von Verkehrsmitteln und Verkehrsteilnehmern sowie attraktive Angebote und Anreize für die Nutzer, auf klimafreundliche Alternativen umzusteigen.
In ihrem sechsten Zwischenbericht hat die Arbeitsgruppe (AG) 3 »Digitalisierung für den Mobilitätssektor« in der Nationalen Plattform Zukunft der Mobilität Ideen zum Einsatz von Mobilitätsbudget und digitaler Parkraumbewirtschaftung als Hebel einer Anreizwirkung entwickelt.
Anreiz durch ein Mobilitätsbudget
Ein Arbeitgeber stellt seinen Mitarbeitern ein bestimmtes finanzielles Budget zur Verfügung, das sie für Mobilitätsleistungen ausgegeben können. Durch dieses Budget werden sie in ihrem Mobilitätsverhalten flexibler, weil sie selbst entscheiden können, ob und wie sie den öffentlichen Verkehr, Taxi, ein Miet- oder Firmenfahrzeuge nutzen wollen. Durch die Option, unterschiedliche Verkehrsmittel inter- und multimodal zu kombinieren, können sich Nutzer zudem bewusst umweltfreundlich verhalten.
Es existieren bereits erste Mobilitätsbudgets in einem frühen Stadium am Markt. Bei denen zeigt sich allerdings, dass die zumeist manuelle Administration der Mitarbeiterdaten sowie die Übertragung der steuerlichen Abrechnungsdaten eine Herausforderung darstellen. Der damit verbundene administrativen Mehraufwand ist für viele Organisationen unattraktiv und hemmt gegenwärtig einen breiten Einsatz von Mobilitätsbudgets. Weiterhin hat das Mobilitätsbudget heute keine spezifische Regelung im deutschen Steuersystem.
Die AG 3 hat folgende Handlungsbedarfe beim Thema Mobilitätsbudget identifiziert und empfiehlt:
- Durch digitale Instrumente die Einführung, Nutzung und Umsetzung eines Mobilitätsbudgets für Arbeitgeber vereinfachen und incentivieren;
- Das Mobilitätsbudget für eine datengestützte Optimierung der Mobilitätsversorgung nutzen;
- Mobilitätsbudgets als steuerlich attraktives Zusatzangebot für Mitarbeitende ermöglichen.
Digitalisierung des Parkraummanagements
Begrenzter Parkraum und steigendes Verkehrsaufkommen führen in Städten und Kommunen zu Parkdruck, steigendem Parkraumsuchverkehr und zu mehr falsch parkenden Fahrzeugen, die wiederum ein Risiko für schwächere Verkehrsteilnehmer wie Fahrradfahrer und Fußgänger darstellen.
Im Fokus des neuen Berichts stehen daher die digitale Vernetzung der Parkmöglichkeiten. Dabei sollte der gesamte Prozess des Parkens von der Information zu verfügbarem Parkraum über die Reservierungs- und Buchungsdienste bis hin zur Abrechnung und Bezahlung dem Kunden digital integriert zur Verfügung stehen (zum Beispiel Belegstatus an Ladesäulen). Parken wird nicht nur als das Abstellen eines Fahrzeugs gedacht, sondern ist Teil einer Reisekette, bei der der Anschluss an ein nächstes Mobilitätsangebot gewährleistet werden muss.
Grundvoraussetzung dafür sind verlässliche statische und dynamische Echtzeitdaten. Für die Kommunen ist es eine große Herausforderung, die Ansprüche des Verkehrs einschließlich einer sicheren und lebenswerten Straßenraumgestaltung miteinander zu vereinbaren. Ein digitales Parkraummanagement, das auch Park&Ride-Parkplätze und Mobilitätshubs einbezieht, eröffnet die Möglichkeit, Mobilitätsangebote und Ansprüche an den öffentlichen Verkehrsraum innerhalb einer Stadt zu integrieren. Aus Nutzer-Sicht gilt es, die Aspekte Sicherheit, transparente Preise, einfache Nutzung und Komfort sowie ausreichend Parkkapazitäten zu berücksichtigen.
Die AG 3 hat folgende Handlungsbedarfe beim Thema digitale Parkraumbewirtschaftung herausgearbeitet:
- Parkinfrastruktur digitalisieren: Zur Ermöglichung eines flächendeckenden Informations- und Serviceangebots für ein datengestütztes Parkraummanagement müssen Anbieter und Betreiber von Parkflächen, Parkierungsanlagen, Ladeinfrastruktur sowie Mobilitätsdienstleistungen befähigt werden, ihre statischen und dynamischen Daten in standardisierten Formaten wettbewerbskonform zur Verfügung zu stellen.
- Flächendeckendes Informations- und Service-Angebot aufbauen: Die Digitalisierung der physischen Verkehrsinfrastruktur sollte ergänzt werden durch ein flächendeckendes digitales Informations- und Serviceangebot für das Parken. Dabei sollte der gesamte Prozess des Parkens von der Information zu verfügbarem Parkraum über die Reservierungs- und Buchungsdienste bis hin zur Abrechnung und Bezahlung dem Kunden digital integriert zur Verfügung stehen.
- Anforderungen der zentralen Mobilitätsplattform nachkommen: Die vielfältigen Daten sollten digital verfügbar gemacht, gebündelt und gemanagt werden. In Deutschland kann dies über den Nationalen Zugangspunkt (NAP und DRM) erfolgen.
- Das digitalisierte Parkraummanagement an Mobilitätshubs priorisieren: Es ist sinnvoll, den Pendlerverkehr im stadtnahen Raum in Umstiegs-Hubs abzufangen. Dort sollte der Individualverkehr einfach und bequem in den öffentlichen Verkehr umsteigen. Zudem sind an diesen Umstieg-Hubs Verkehrsangebote für die erste und letzte Meile bereitzustellen.
- Gezielte Förderprogramme sollen den Aufbau von digitalen, verkehrsträgerübergreifenden Diensten (zum Beispiel Mobility Hubs – eingebettet in ganzheitliche, intermodale Mobilitätskonzepte) unterstützen.
Jobangebote+ passend zum Thema
Lesen Sie mehr zum Thema
Das könnte Sie auch interessieren
Nachhaltige Materialien
Faurecia gründet bereichsübergreifende Division
Umbau zu Elektromobilität
Conti-Tochter Vitesco streicht weniger Stellen
Akku- und Batterieladestationen
Standardnetzteile reichen aus
Urbane Mobilität
Lastenrad und E-Scooter von BMW
Europäische Union
Anteil an E-Auto-Zulassungen verdoppelt
Sicherheitsbedenken
Autofahrer zweifeln an einer autonomen Zukunft
