Volvo testet Sicherheit von Elektrofahrzeugen
Fortsetzung des Artikels von Teil 1
Volvo testet Sicherheit von Elektrofahrzeugen
Der Ablauf eines Unfalls wird in fünf Phasen eingeteilt, in denen jeweils auf die speziellen Belange des elektrischen Antriebsstrangs eingegangen wird:
1. Normales Fahren: Im Normalbetrieb werden die einzelnen Zellen der Traktionsbatterie hinsichtlich Spannung und Temperatur überwacht. Bei Abweichung wird korrigierend eingegriffen, z.B. durch ein entsprechendes Ansteuern des Kühlsystems, oder im Extremfall die Batterie abgeschaltet.
2. Kritische Situation: Die Traktionsbatterie, z.B. beim Volvo Plug-in-Hybridsystem, wiegt etwa 150 kg, was beispielsweise bei schnellen Ausweichmanövern die Fahrdynamik des Fahrzeugs negativ beeinflussen kann. Deshalb müssen Regelsysteme wie ESP speziell an diese Bedingungen angepasst werden.
3. Bevorstehende Kollision: Lässt sich eine Kollision nicht mehr vermeiden, können moderne Assistenzsysteme wie die Kollisionswarnung mit automatischer Notbremse oder City Safety helfen die Auswirkungen der Kollision zu vermindern. Diese Systeme funktionieren unabhängig vom Antriebssystem auch bei Hybrid- oder Elektrofahrzeugen.
4. Kollision: Um eine Gefährdung durch die Batterie auszuschließen wird diese bei Volvo im Heck des Fahrzeugs zwischen den Radkästen platziert. Sie befindet sich damit außerhalb der Knautschzone und wird zudem, für den Fall eines Heckaufpralls, von einem Stahlrahmen geschützt. Wird die Batterie trotzdem beschädigt, wird das enthaltene Gas über spezielle Kanäle an der Unterseite des Fahrzeugs abgeleitet um die Fahrzeuginsassen nicht zu gefährden.
5. Nach der Kollision: Die Batterie verfügt zusätzlich über einen Sicherheitsabschalter, der wie ein Fehlerstrom-Schutzschalter aus der Haus-Installationstechnik agiert, und sie beispielsweise bei Kurzschlüssen abschaltet.
In den nachfolgenden Videos habe Sie die Möglichkeit, die von Volvo durchgeführten Crash-Test und die Ergebnisse dieser genauer zu betrachten:
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