Elektromobilität

Bidirektionales Laden

Vehicle to Grid – die Vergütung muss stimmen

Etwa 30 Prozent der heute bereits E-Auto-Fahrenden sind bereit, ihr Fahrzeug im Rahmen von V2H (Vehicle-to-Home), V2G (Vehicle-to-Grid) oder V2B (Vehicle-to-Business) als Energiespeicher zu nutzen. Das zeigt: Die Technologie hat Potenzial – jedoch nur dann, wenn die Rahmenbedingungen stimmen.

Studie

Recycling von E-Auto-Batterien rentiert sich nicht

Dem Lehrstuhl »Production Engineering of E-Mobility Components« (PEM) der RWTH Aachen...

Lernfähiges Temperaturmodell von ZF

KI überwacht Temperatur im E-Motor

Tief im E-Motor, dort wo es zu heiß, zu eng oder schlicht unmöglich ist, misst ZF jetzt...

1205 km mit nur einer Akkuladung

Rekordfahrt mit dem E-Auto

Die Fahrt führte vom schweizerischen Sankt Moritz über Österreich bis nach München....

Drahtbonding wird überflüssig

AT&S ermöglicht Schnellladen von E-Autos

1000 km Fahrt zu laden, rückt in greifbare Nähe – Dank einer besonderen...

Smart Recovery

KI-Funktion zur automatischen Fehlerbehebung bei Ladestationen

Reev präsentiert mit Smart Recovery eine der ersten KI-gestützten Funktionen zur...

Pulslast zuverlässig beherrschen

Der neue SMD-Widerstand PMT von der Isabellenhütte

Wenn jedes Watt zählt: Warum moderne Fahrzeuge auf leistungsfähige Pulslastwiderstände...

CCS-Megawatt-Ladestecker

Neue Maßstäbe für die Ladeinfrastruktur elektrischer Nfz

Die Elektrifizierung des gesamten Straßenverkehrs ist ein bedeutender Hebel, um unsere...

Sicherheits- und Funktionstests

Schnell konfigurierbarer Prüfstand für E-Auto-Batterietests

Für den schnellen Qualitätstest von Batteriezellen hat Göpel Electronic einen schnell...

Wandel im Straßengüterverkehr

Schwerlast-Elektro-Lkw ab 2030 wirtschaftlich überlegen

Die digitale Straßenspedition sennder hat die Ergebnisse einer neuen Studie...