Schnellerer Umstieg vom Diesel
Range-Extender-System für schwere E-Trucks
Mit seinem neuen Range-Extender-System für schwere E-Lkw zeigt der Stuttgarter Automobilzulieferer Mahle nun einen Weg auf, mit dem Transportunternehmen vom noch immer dominanten Diesel-Lkw einfacher auf batterieelektrische Trucks umsteigen können.
E-Trucks mit Range Extender verbinden die Nachhaltigkeit des Elektroantriebs mit der Flexibilität und Reichweite des Verbrennungsmotors. Sie unterstützen das Transportgewerbe, die Gesamtbetriebskosten über die Fahrzeuglebensdauer zu senken. Darüber hinaus können Range Extender-BEVs einen Beitrag zum Erreichen der europäischen CO2-Flottenziele leisten.
»Unser Range Extender ist ein intelligentes ‚Notstromaggregat‘, das im richtigen Moment anspringt und die Reichweite entscheidend erhöht«, sagt Dr. Marco Warth, Leiter der Mahle-Konzernentwicklung.
Das neue Range-Extender-System von Mahle für schwere elektrische Trucks.
Hochvoltgenerator mit 130 kW Spitzenleistung
Herzstück des neuen Systems ist ein effizienter Hochvoltgenerator mit 110 kW Dauerleistung und bis zu 130 kW Spitzenleistung, der von einem kompakten Verbrennungsmotor angetrieben wird. Der Hochvolt-Generator versorgt den Elektro-Antrieb auch auf anspruchsvollen Strecken und bei voll beladenen Lkw mit zuverlässiger Energie. Seine Architektur kann problemlos an die jeweiligen Leistungsanforderungen verschiedenster Anwendungen und regionaler Märkte angepasst werden.
Der Generator erreicht dank neu entwickelter Ölkühlung eine Leistungsdichte von mehr als 7 kW pro Kilogramm und ermöglicht dadurch hohe Leistung bei reduziertem Gewicht und vereinfachten Schnittstellen.
Herzstück des Range Extender-Systems ist ein Hochvolt-Generator, der den Elektro-Antrieb des Lkw auch auf anspruchsvollen Strecken und bei voller Beladung zuverlässig mit Energie versorgt.
Eigenständige Einheit in einer »Box«
Mahle hat sein Range-Extender-System als eigenständige Einheit konzipiert, die Generator, Verbrennungsmotor, Thermo- und Fluidmanagement, Kraftstofftank, AdBlue-Tank und Abgasnachbehandlung in einer kompakten »Box« vereint. Sie passt in den üblichen Batterie-Einbauraum eines BEV-Lkw und kann daher problemlos in bestehende batterieelektrische Fahrzeugplattformen integriert werden.
Kleinere Batterie, geringeres Fahrzeuggewicht
Das System ersetzt etwa ein Drittel der bestehenden Batteriekapazität eines BEV-Trucks. Dieser kann deshalb mit einer entsprechend kleineren Batterie ausgerüstet werden. Dadurch werden im Fahrzeug circa 400 kg Achslast an der Hinterachse eingespart. Das Fahrzeuggewicht verringert sich um circa 600 kg. Insgesamt kommt ein Range-Extender-BEV-Lkw so auf eine Reichweite von über 800 km, circa 400 km leistet die Batterie, die anderen 400 km der Range Extender.
Im Range-Extender-Betrieb emittiert das Nutzfahrzeug im realen Einsatz über 80 Prozent weniger CO2 als ein konventioneller Antrieb. Wird ein biokraftstofffähiger Motor – beispielsweise dank Komponenten von Mahle – beispielsweise mit dem modernen Bio-Diesel HVO100 betrieben, fährt das Fahrzeug nahezu CO2-frei.
Ein umfassendes Thermomanagementsystem mit 48 kW Hochtemperatur- und 15 kW Niedertemperaturkühlkapazität sorgt für einen stabilen Betrieb des Range Extender-Systems unter Schwerlastbedingungen.
Weiterentwicklte Motorkomponenten
Für den Verbrennungsmotor hat Mahle Motorkomponenten weiterentwickelt, um Kraftstoffverbrauch und Betriebskosten zu senken. Die neue Power Cell Unit (PCU) etwa ist leistungsfähiger, langlebiger und effizienter. Auch das neue Ölmanagementsystem, das Ölfilter, Ölkühlung und Bypassventil sowie weitere optionale Funktionen umfasst, punktet mit Effizienz- und Wirtschaftlichkeits-Verbesserungen: Abhängig von der Materialart des Gehäuses können Materialkosten um bis zu 20 Prozent, der CO2-Fußabdruck des Produkts um bis zu 50 Prozent und das Gewicht um bis zu 25 Prozent gesenkt werden. Zudem ist das Produkt langlebiger, was die Gesamtbetriebskosten reduziert.
Entkopplung vom Ausbau der Infrastruktur
»Unser Range Extender ist der Schlüssel, um den Markthochlauf batterieelektrischer Lkw von der unzureichenden Geschwindigkeit des Infrastrukturausbaus zu entkoppeln«, sagte Marco Warth. »Wenn die Ladesäule besetzt ist, Witterungsbedingungen oder Staus alternative Routen erfordern, wenn die Infrastruktur an ihre Grenzen stößt, wenn andere Flotten stranden: Ein E-Truck mit Range Extender fährt weiter. Die operative Verfügbarkeit bleibt gesichert, auch in Stoßzeiten.«
Mahle auf der IAA Transportation
Unter dem Motto »Electrified. Efficient. Economical.« präsentiert Mahle auf der diesjährigen IAA Transportation vom 15. bis 20. September 2026 in Hannover das neue Range-Extender-System als Weltpremiere sowie weitere hocheffiziente Produkte für das Transportwesen. Daneben zeigt der Konzern auch Technologien für den Einsatz erneuerbarer Kraftstoffe zur Defossilisierung des Straßengüterverkehrs.
