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Grundlagen, Technik und Anwendungen aktueller Wireless-Standards

12. Mai 2009, 9:16 Uhr | Prof. Dr. Dieter Brückmann

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Fortsetzung des Artikels von Teil 7

Die Zukunft: Netze mit hohen Datenraten

Die Techniken Bluetooth und ZigBee werden in den nächsten Jahren zur drahtlosen Vernetzung innerhalb des Autos sehr breit eingesetzt werden. Mit Hilfe der UWB-Technik, die voraussichtlich erst im nächsten Jahrzehnt breitere Anwendung im Kfz findet, können die realisierbaren Datenraten noch wesentlich gesteigert werden. Grundsätzlich gibt es für drahtlose Netze im Automotive-Bereich eine Fülle von Anwendungen. Darüber hinaus werden sich in gewissen Bereichen weitere drahtlose Technologien wie NFC (Near Field Communication) ihr Segment erobern.

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Für die Kommunikation zwischen Fahrzeugen untereinander und zwischen Fahrzeugen und der Infrastruktur am Straßenrand werden zur Zeit Lösungen entwickelt, die auf den WLAN-Standards 802.11x basieren. Hierbei erfolgt die Vernetzung in Form von „Vehicular AdHoc Networks“, um den Anforderungen dieser Anwendungen gerecht zu werden. Auch wenn es bereits eine Reihe von Pilotprojekten mit solchen Netzen gibt, so besteht nach wie vor großer Forschungsbedarf, damit diese Netze für die angedachten Anwendungen erfolgreich eingesetzt werden können.

Darüber hinaus muss auch untersucht werden, wie die verschiedenen drahtlosen Technologien in die bereits bestehenden Protokollarchitekturen im Automobilbereich integriert werden können. Zu diesen existierenden Netzwerkarchitekturen gehört zum Beispiel der CAN-Bus, der im Automotive-Sektor sehr weit verbreitet ist. ha

Literatur

[1] Bluetooth Special Interest Group (SIG), Bluetooth Core specification, Version 2.1 EDR; www.bluetooth.org
[2] ZigBee Alliance; zigbee.org>www.zigbee.org
[3] Selvarajah, K.: Application of ZigBee Technology in In-vehicle and Intra-vehicle Communications. 2nd European ZigBee Developer’s Conference, München, 24./25.6.2008.
[4] Brückmann, D.: UWB, die Technologie für die drahtlosen Systeme der Zukunft. Elektronik scout, Januar 2008, S. 72ff.
[5] Kumar, N; Buehrer, R.M.: The Ultra Wideband WiMedia Standard. IEEE Signal Processing Magazine, vol. 25, Nr. 5, Sept. 2008, S. 115.
[6] Aiello, R.; Foerster, J.: A look at the worldwide regulatory process. Emerging Wireless Technologies, Supplement to RF-Design, November 2006, S. 19; www.rfdesign.com
[7] Spezifikation IEEE 802.11; www.ieee802.org/11/
[8] Hartenstein, H.; Laberteaux, K.P.: A Tutorial Survey on Vehicular Ad Hoc Networks. IEEE Communication Magazine, Juni 2008, vol. 46, Nr. 6, S. 164 – 171.
[9] Jiang D. et. al.: Design of a 5.9 GHz DSRC-based Vehicular Safety Communication. IEEE Wireless Communication, Okt. 2006, vol. 13, Nr. 5, S. 36 – 43.

Prof. Dr.-Ing. Dieter Brückmann
ist seit 1995 Professor im Fachbereich Elektrotechnik, Informationstechnik und Medientechnik an der Bergischen Universität Wuppertal. Von 1976 bis 1982 studierte er Elektrotechnik an der Ruhr-Universität Bochum und der Purdue University, West Lafayette, USA. 1986 promovierte er an der Ruhr-Universität Bochum. Von 1987 bis 1995 war er im Entwicklungszentrum für Mikroelektronik der Siemens AG in Düsseldorf beschäftigt. Dort war er als Leiter der Produktdefinition für die Projektierung und Realisierung von neuen Halbleiterkomponenten für drahtlose Anwendungen verantwortlich.

In seinem Bereich an der Universität Wuppertal beschäftigt sich Prof. Brückmann insbesondere mit der Konzipierung neuer Komponenten und Systemen für die mobile Kommunikation. Einer seiner Forschungsschwerpunkte sind flexible und hochoptimierte Empfängerarchitekturen für zukünftige mobile Kommunikationssysteme.
brueckm@uni-wuppertal.de