أزمة نكسبيريا
القضية الاقتصادية المثيرة في نيميغن
بعد أن تمكنت الحكومة الهولندية من السيطرة على نكسبيريا، قامت الصين بمنع تصدير منتجات الشركة من أراضيها. والنتيجة أن خطر توقف خطوط الإنتاج لا يهدد فقط صناعة السيارات الأوروبية، بل يمتد إلى قطاعات أخرى أيضًا. وحتى الآن، لا تلوح في الأفق أي بوادر لحل هذا النزاع.
في منتصف سبتمبر، بلغت أزمة شركة نكسبيريا، التي كانت تتصاعد منذ شهور داخل الإدارة العليا، ذروتها. فقد تقدّم عدد من أعضاء الإدارة ومجلس العمال بدعوى قضائية ضد الشركة، سعياً إلى منع أي استخدام غير مشروع لأموالها، وحماية المعرفة والتقنيات من التسرب خارج هولندا ومصانع نكسبيريا الأوروبية.
قبل نظر القضية أمام غرفة التجارة في محكمة الاستئناف بأمستردام يومي 7 و8 أكتوبر (رقم القضية: 200.359.769/01 OK 2)، تفاقم الوضع نتيجة عوامل خارجية جديدة. ففي 29 سبتمبر، أصدر مكتب الصناعة والأمن الأمريكي (BIS) لائحة جديدة وسّعت نطاق قيود الرقابة على الصادرات الأمريكية لتشمل الشركات التي تمتلكها واحدة أو أكثر من الكيانات المدرجة في قائمة الكيانات الأمريكية بنسبة 50٪ أو أكثر. ورغم أن شركة نكسبيريا (Nexperia) لم تُذكر بالاسم في اللائحة، إلا أنها تتأثر مباشرة بهذه القيود، نظرًا لكونها شركة تابعة مملوكة بالكامل لمجموعة Wingtech Technology الصينية، التي استحوذت على نكسبيريا عام 2019 مقابل 3.63 مليار دولار. وتجدر الإشارة إلى أن Wingtech مدرجة منذ ديسمبر 2024 في قائمة الكيانات الخاضعة لمكتب الصناعة والأمن الأمريكي.
تطبيق قانون يعود إلى حقبة الحرب الباردة
في اليوم التالي، لجأت الحكومة الهولندية إلى قانون يعود إلى حقبة الحرب الباردة، حين أصدر وزير الاقتصاد الهولندي مرسومًا طارئًا استنادًا إلى قانون توفر السلع وهو قانون نادر الاستخدام صدر عام 1952. بموجب هذا القرار، تم منع شركة نكسبيريا (Nexperia) لمدة عام كامل من نقل أي أجزاء من الشركة أو إقالة المديرين الحاليين أو اتخاذ قرارات جوهرية أخرى دون الحصول على إذن صريح من الحكومة الهولندية.
ويهدف هذا الإجراء في المقام الأول إلى ضمان استمرارية أعمال نكسبيريا وحماية مصالحها الحيوية وسط الظروف المعقدة التي تواجهها الشركة. وقد دفع هذا القرار تشانغ شوتشنغ (Zhang Xuezheng)، الذي كان يشغل منصب الرئيس التنفيذي لشركة نكسبيريا آنذاك، إلى طلب دعم دبلوماسي من الحكومة الصينية — وهو ما أثمر بالفعل. ففي 4 أكتوبر، أصدرت وزارة التجارة الصينية بيانًا رسميًا حول ضوابط التصدير، حظرت بموجبه على نكسبيريا الصين وفروعها تصدير بعض المكونات والوحدات المنتجة في الصين. وأكدت شركة نكسبيريا أنها تتعاون بشكل وثيق مع السلطات الصينية من أجل الحصول على استثناء من هذا الحظر، مشيرة إلى أنها تسخّر جميع الموارد الممكنة لتحقيق ذلك.
على خلفية هذه التطورات، عُقدت جلسة استماع في غرفة التجارة الهولندية يومي 7 و8 أكتوبر، وأسفرت عن قرارات حاسمة:
تم تعليق مهام تشانغ شويزينغ مؤقتًا من منصبه كرئيس تنفيذي لشركة نكسبيريا. وفي المقابل، عينت الغرفة رجل الأعمال الهولندي غويدو ديريك وهو مدير تنفيذي مخضرم عمل لفترة طويلة في شركة نكسبيريا كمدير غير تنفيذي في نكسبيريا. ومنذ صدور الحكم، يتولى ستيفان تيلجر منصب الرئيس التنفيذي المؤقت للشركة، بينما يواصل أكيم كيمبي مهامه كـ مدير للعمليات. كما يشغل روبن ليختنبرغ منصب المدير القانوني لكلٍّ من نكسبيريا هولدينج بي.في. و نكسبيريا بي.في.، ويعمل جنبًا إلى جنب مع غويدو ديريك ضمن الإدارة الحالية للشركة. علاوة على ذلك، قررت المحكمة أن جميع حقوق التصويت على أسهم نكسبيريا التي تمتلكها Wingtech Technology بشكل غير مباشر ستخضع لإدارة مسؤول مستقل تعينه غرفة التجارة.
تشانغ شويزينغ ليس شخصية مجهولة
فقد كشفت تحقيقات صحيفة NRC Handelsblad الهولندية أن تشانغ شويزينغ يمتلك سجلًا مثيرًا للجدل. ففي عام 2024، فرضت عليه هيئة تنظيم الأوراق المالية الصينية (CSRC) غرامة قدرها 8 ملايين يوان (حوالي 970 ألف يورو) بعد أن أخفى لسنوات معاملات تجارية في بورصة شنغهاي، وتعاون سرًّا مع مساهمين آخرين للسيطرة على شركة نكسبيريا. ولم تكن هذه هي المرة الأولى؛ ففي عام 2005، حُكم عليه بالسجن لمدة سبعة عشر شهرًا وغُرِّم 50 ألف يوان صيني بعد إدانته بسرقة أسرار تجارية من شركة ZTE التي كان يعمل فيها سابقًا. ويبدو أن أعضاء مجلس إدارة نكسبيريا الأوروبيين لم يكونوا على علم بهذه المخالفات السابقة عند تعيينه في منصبه.
تتضح المصالح التي كان يسعى إليها أن تشانغ شويزينغ بصفته الرئيس التنفيذي لشركة نكسبيريا بشكل خاص في النقطة 3.18 من قرار المحكمة: فقد أسس في عام 2020 شركة WSS التي يقع مقرها في شنغهاي. تنتج WSS رقائق السيليكون ووقعت في عام 2023 اتفاقية خدمات مصنع (FSA) مع Nexperia. بناءً على تعليمات من Zhang Xuezheng، تم طلب 215000 رقاقة للوحدة التجارية لأشباه الموصلات المعدنية و5000 رقاقة شهريًا للوحدة التجارية للفترة من 2 إلى 4/2025. وقد توصل تقدير داخلي في 8 مايو إلى أرقام أقل بكثير – 98400 و400 رقاقة. وبشكل ملموس، كانت قيمة الطلبات تبلغ 200 مليون دولار، في حين أن الحاجة الفعلية لم تتجاوز 70 مليون دولار. كما قام Zhang Xuezheng بتعديل اتفاقية الخدمات المالية الحالية (FSA) اعتبارًا من 1 يناير 2025 بحيث أصبح من الضروري دفع 70 في المائة من سعر الشراء مقدمًا لكل طلب. نظرًا للوضع المالي السيئ لشركة WSS في ذلك الوقت، ترى المحكمة أن هناك شكوكًا مشروعة في أن تصرفات Zhang Xuezheng بصفته الرئيس التنفيذي لشركة Nexperia كانت مدفوعة حصريًا بمصالح Nexperia وأعمالها.
تتجلى المصالح التي كان يسعى وراءها تشانغ شويزينغ أثناء توليه منصب الرئيس التنفيذي لشركة نكسبيريا بوضوح في الفقرة 3.18 من قرار المحكمة. ففي عام 2020، أسس شويزينغ شركة WSS ومقرها شنغهاي، وهي شركة متخصصة في إنتاج رقائق السيليكون. وفي عام 2023، وقّعت هذه الشركة اتفاقية خدمات المصنع مع نكسبيريا. وبناءً على تعليماته المباشرة، تم طلب 215,000 رقاقة لوحدة أشباه الموصلات المعدنية و5,000 رقاقة شهريًا لوحدة منطق الدوائر المتكاملة خلال الربعين الثاني إلى الرابع من عام 2025. لكن تقديرًا داخليًا أُجري في 8 مايو أظهر أرقامًا أقل بكثير 98,400 و400 رقاقة فقط على التوالي. وبعبارة أخرى، بلغت قيمة الطلبات نحو 200 مليون دولار، بينما لم تتجاوز الحاجة الفعلية 70 مليون دولار. ولم يقتصر الأمر على ذلك، إذ قام شويزينغ بتعديل اتفاقية الخدمات المالية (FSA) اعتبارًا من 1 يناير 2025، بحيث يتوجب دفع 70٪ من قيمة الطلب مقدمًا. ونظرًا إلى الوضع المالي المتدهور لشركة WSS في ذلك الوقت، رأت المحكمة أن هناك شكوكًا قوية ومشروعة في أن تصرفات شويزينغ كرئيس تنفيذي لم تكن مدفوعة بمصالح نكسبيريا، بل بمصالحه الشخصية وشركاته الخاصة.
نكسبيريا في حالة جمود تام
باختصار، يمكن القول إن شركة نكسبيريا (Nexperia) أصبحت اليوم مجمّدة في وضعها الحالي:
فهي خاضعة لقيود حكومية في هولندا، ومحظور عليها التصدير في الصين، كما أنها مدرجة على القائمة السوداء في الولايات المتحدة. وتمثل هذه الوضعية أزمة معقدة تزداد سوءًا مع احتمال أن تتحول نكسبيريا إلى عبء على عملائها، خصوصًا في قطاع إلكترونيات السيارات.ورغم أن معظم منتجات الشركة تُعد سلعًا أساسية، إلا أن استبدالها بشكل مباشر (1:1) أمر غير ممكن بسهولة. ولهذا، يسود القلق في صناعة السيارات من احتمال توقف خطوط الإنتاج بدءًا من الأسبوع 43. وتشير التقارير إلى أن الهواتف لا تكف عن الرنين في مقار الشركات، بينما اكتفت Infineon Technologies بتصريح مقتضب مفاده: "نحن على علم بالتطورات الجارية المتعلقة بشركة نكسبيريا." أما بقية الشركات في القطاع، فقد آثرت الصمت الرسمي في انتظار ما ستؤول إليه الأمور.
غير أن حجم القلق السائد في القطاع في ضوء الأحداث الأخيرة يتجلى بوضوح في التصريح الأخير لفولفغانغ ويبر، رئيس مجلس إدارة جمعية الإلكترونيات الألمانية (ZVEI)، حيث قال: "الوضع متوتر. لكننا بدأنا نتلقى مؤخرًا إشارات مشجعة من بعض الشركات الأعضاء لدينا، إذ تعمل بشكل مستقل على إيجاد حلول بديلة لتلبية احتياجاتها من الرقائق المتضررة. ومع ذلك، وبحسب مدى نجاح هذه الحلول، لا يزال هناك خطر قائم بحدوث توقف جزئي في إنتاج السيارات، بل وفي عدة صناعات أخرى أيضًا."
تصريحٌ كهذا قد يساهم في تهدئة الأجواء وتجنّب الذعر، لكن ما إذا كان سيحقق ذلك فعلاً يبقى أمرًا سيكشفه الوقت. وما يدعو إلى قدر من التفاؤل هو أن الاحتياجات الإضافية المفاجئة لا تواجه حاليًا خطوط إنتاج تعمل بكامل طاقتها؛ فخلال الأشهر الماضية، كانت الإمدادات متاحة على المدى القصير دون صعوبات كبيرة. أما بالنسبة إلى مستودعات التخزين، فقد تكون بالفعل باهظة التكلفة، وربما يندم اليوم من لم يعتمد مصادر توريد بديلة ضمن عمليات اعتماد المكونات. وفي أسوأ السيناريوهات، قد لا يقتصر الأمر على إعادة تقييم المكونات البديلة، بل قد يضطر بعض العملاء إلى إجراء تعديلات تقنية على محركات البوابة لضمان استمرار الإنتاج.
ما هي الدروس المستفادة من قضية نكسبيريا؟
يرى فولفغانغ ويبر، المدير التنفيذي لجمعية ZVEI، أن القضية تحمل رسالة واضحة:
"من الواضح أن ليس كل مستثمر أجنبي يأتي بنوايا بنّاءة ومستدامة. لذلك، تحتاج أوروبا إلى آلية فحص واضحة ومنسقة للاستثمارات الأجنبية، مع معايير دقيقة تتعلق بـ الملكية والرقابة والأهمية النظامية." أما فرانك بوسنبرغ، المدير التنفيذي لشبكة Silicon Saxony، فيشير إلى أن ما يحدث مع نكسبيريا يُظهر مدى حساسية وتشابك صناعة أشباه الموصلات العالمية اليوم، قائلاً:
"بالنسبة للشركات العالمية التي تمتلك مواقع إنتاج في أوروبا، من الضروري أن تظل التدخلات الحكومية مفهومة وقابلة للتنبؤ. ولن يتحقق الحفاظ على قدرة أوروبا التنافسية وبناء هياكل صناعية مرنة إلا من خلال تنسيق فعّال بين السياسات الحكومية والقطاع الصناعي."