Automotive

Forschungsprojekt Second Life ESS

Verbrauchte Busbatterien für stationäre Anwendungen nutzen

2011 brachte Solaris den ersten Elektrobus auf die Straße. Im Laufe der Nutzung nimmt die Kapazität der Batterien ab bis sie unter 80 Prozent fällt und damit als verschlissen gilt. Wie diese in stationären Anwendungen wiederverwendet werden, zeigt das Projekt Second Life ESS.

Green City Zone als reales Testzentrum

Bis 2030: Göteburg und Volvo arbeiten an klimaneutraler Stadt

Auf dem Weg zur klimaneutralen Stadt bis 2030 arbeitet Göteborg eng mit Volvo Cars...

People Mover

Zwei Drittel halten autonome Busse für gute ÖPNV-Ergänzung

Das Bundesverkehrsministerium arbeitet an einer Gesetzesnovelle, die den bislang stark...

Cloud-basierte Mobilitätsdienste

Renesas und Microsoft arbeiten zusammen fürs Connected Car

Das R-Car Starter Kit basiert auf dem R-Car Automotive SoC von Renesas und ist als...

Mehr Mobilität für ländliche Regionen

Grundlagen für autonomen Shuttle-Verkehr gelegt

Der deutsche Mobilitätssektor steht vor erheblichen Veränderungen: Innovative...

Aptiv auf der CES 2021

Next-Gen ADAS-Plattform für hochautomatisierte Fahrzeuge

Aptiv hat die next-gen ADAS-Plattform für die Autonomie-Level 1 bis 3 vorgestellt. Die...

Mapping as a Service

Here ermöglicht das Erstellen individueller Karten

Mit einem neuen Mapping-as-a-Service-Angebot bietet Here Technologies die Möglichkeit,...

Maschinelles Lernen

WWU untersucht photonische Strukturen zur Mustererkennung

Auf dem Weg zum automatisierten Fahren fallen riesige Datenmengen an, die oftmals die...

CES 2021

BMW zeigt neue Generation des iDrive

20 Jahre sind seit dem Debüt des ersten BMW iDrive vergangen. Auf der CES 2021 kündigt...

Umfirmierung

Rücker Lypsa ist jetzt EDAG Engineering Spain

Seit Januar 2021 firmiert Rücker Lypsa mit Sitz in Barcelona unter dem Namen EDAG...