Extra range for electric vehicles in winter

Mahle has developed an innovative heat recovery system for heating the interior of electric vehicles: HeatX Range+ reduces the energy required for air conditioning in electric vehicles by around 20 per cent compared to conventional exhaust air systems.

With the HeatX Range+ heat recovery system, drivers can benefit from a longer range on a single battery charge and first-class interior air quality.

“Our HeatX Range+ heat recovery concept maximises the everyday usability of electric vehicles in winter and makes a decisive contribution to further increasing the appeal of electric mobility,” explains Martin Wellhöffer, member of the Mahle Group Management Board responsible for the Thermal and Fluid Systems business unit. Thanks to its modular design, car manufacturers can easily and cost-effectively integrate the new system into existing vehicle architectures. 

Mahle has succeeded in extending the range per battery charge by almost 10 kilometres with an innovative and economical solution, as demonstrated by tests with a typical mid-range electric vehicle at an outside temperature of -7 °C and an interior temperature of 20 °C. At the same time, the continuous supply of oxygen-rich air guarantees high interior air quality and reduces the risk of fogging on the vehicle windows.

Lower heating power requirements compared to conventional exhaust air systems

Das neue Wärmerückgewinnungssystem nutzt den Verdampfer der Klimaanlage, um Wärmeenergie aus der Abluft des Fahrgastraums zu gewinnen und nutzbar zu machen. Dabei erhitzt die nach außen geführte Luft das Kältemittel im Verdampfer, während sie den Fahrgastraum verlässt. Das Kältemittel gibt die gespeicherte Energie anschließend an die angesaugte Frischluft ab, bevor diese in den Fahrzeuginnenraum gelangt. Dabei wird die Frischluft effizient vorgewärmt und der Heizleistungsbedarf bei winterlichen Temperaturen im Vergleich zu konventionellen Abluftsystemen gesenkt.

HeatX Range+ hat keinen nachteiligen Einfluss auf die Luftströmungsleistung und das akustische Verhalten der Fahrzeugklimaanlage. Bei der technischen Umsetzung der Energierückgewinnung hat Mahle auf seine umfangreichen Erfahrungen bei der Entwicklung und Fertigung von Systemen für die Klimatisierung von Fahrzeugen zurückgegriffen. 

»Schon Anfang der 1990er-Jahre hat Mahle mit dem Economizer das erste Konzept eines Innenraum-Wärmerückgewinnungssystems für Pkw und Nutzfahrzeuge vorgestellt und damit den heutigen Trend der effizienten Innenraumklimatisierung vorweggenommen«, sagt Dr. Uli Christian Blessing, Entwicklungsleiter Thermal and Fluid Systems bei Mahle. Das aktuelle Layout der Wärmerückgewinnung ist für das Kältemittel R1234yf ausgelegt und kann mit nur geringen Änderungen auf alle alternativen Kältemittel angepasst werden.