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Automotive Ethernet Congress 2019

Voller Saal: Kein Wunder, denn rund 1000 Teilnehmer, Aussteller und Referenten besuchten den fünften Automotive Ethernet Congress in München.

Das Westin Grand war am 13. und 14.02.2019 Austragungsort des AEC.

Der Ansturm zur Anmeldung am Morgen des 13.02.2019 war enorm.

Entsprechend voll war der Ballsaal des Westin Grand.

Martin Hiller, technischer Leiter Logische Elemente und Softwarearchitektur bei der Volvo Car Group, hält die Eröffnungs-Keynote „Auf dem Weg zu einer zentralen Rechnerarchitektur für E/E-Systeme im Fahrzeug“.

© Horacio Canals | Componeers GmbH

Piergiorgio Beruto von Canova Tech eröffnete die Session Physical Layer. Er stellte Schlüsselpunkte für den 10BASE-T1S Multidrop PHY vor.

Dass das Thema »Automotive Ethernet« noch einiges an Redebedarf mit sich bringt, zeigten auch immer wieder die vielen Fragen wie hier durch Dr. Philip Axer von NXP an die Vortragenden.

Auch der Blick von oben, zeigte einen vollen Saal und das riesige Interesse an der Thematik.

Wohlverdientes Mittagessen nach einen mit interessanten Informationen gespicktem Vortragsvormittag.

Zwei, die sich lange kennen und auf dem Automotive Ethernet Congress wiedertragen: Prof. Dr. Andreas Crzemba (Zweiter von links) und Thomas Liebetrau, Lead Principal Engineer Automotive Body Systems bei Infineon Technologies (Zweiter von rechts).

Absichtliche EMV-Angriffe auf Fahrzeuge sind bereits passiert. Björn Bergqvist von Volvo erklärte in seinem Vortrag, wie ein 1000BASE-RH optical Automotive Ethernet-Router helfen kann, eine hohe Robustheit gegen Ultrabreitband-Impulse zu gewährleiste

Fred Renning erläuterte wie man die Netzwerk-Security mit integrierten Hardware-Modulen verbessern kann.

Egal, ob in den Pausen oder am Abend beim Get-Together – Gesprächsbedarf gab es immer.

Es wurden auch interessante Lösungen vorgestellt. So zeigte Molex seine 10-Gbit/s-Automotive-Ethernet-Netzwerklösung.

Den Workshop „Von CAN (FD) zu 10BASE-T1S für ein kosteneffizientes, leistungsstarkes und allgegenwärtiges Fahrzeug-Netzwerk“ hielten Dr. Björn Sander von K2L und Dr. Bernd Sostawa von Microchip.

Dr. Rageev Roy und Michael Johnston von NXP gaben tiefreichende Einblicke in Time Sensitive Networking und Security.

Prof. Nicolas Navet von der University of Luxembourg (links) und Dr. Jörn Migge von RealTime-at-Work beschäftigten sich und die Teilnehmer in ihrem Workshop mit der Automatisierung des Ethernet-Netzwerk-Designs in 2020 und fernerer Zukunft.

Im Workshop »1000BASE-T1 PHY Compliance Testing« zeigten Dr. Ernst Flemming und Dr. Nik Dimitrakopoulos von Rohde & Schwarz, wie man eine Testumgebung für 1000BASE-T1 PHY-Tests einrichtet.

Beim Get-Together rissen die Gespräche nicht ab – im Gegenteil.

Diskussionen am Stand von Excelfore.

Rohde & Schwarz ist einer der ersten Test-&-Measurement-Hersteller, der alle PHY-Testfälle für 1000BASE-T1 getestet und validiert hat. Die entsprechenden Geräte stellte das Unternehmen aus.

Moderator Samual Sigfridsson, verantwortlich bei Volvo für das Thema Automotive Ethernet, im Gespräch am Stand der Star Cooperation.

Dr. Kirsten Matheus erklärte in ihrer Keynote »Stärkung des Fahrzeugnetzwerks«, warum es wichtig ist, dass es nur eine einzige Technologie für ein starkes Fahrzeugnetzwerk geben sollte und warum es sich dabei um Automotive Ethernet handelt.

Jeder Ingenieur, der im Bereich Fahrzeugnetzwerk tätig ist, verstand beim Betrachten dieser Folie ganz genau, warum Dr. Matheus eine Netzwerktechnologie fordert.

Die NAV Alliance wurde 2018 mit dem Ziel gegründet, Netzwerk-Technologien zu entwickeln, die die Automobilbranche bei der Entwicklung des automatisierten Fahrens unterstützen. Daniel Hopf, Continental, hat diese auf dem Automotive Ethernet Congress v

Besonders spannend sind Fallstudien. Sandeep Parvatikar stellte zusammen mit seinen Kollegen ein Konzept für ein schnelles Anlaufen der der SOME/IP-Kommunikation vor.

Ryohei Kawabuchi (vorne) und Daijiro Yumoto gaben einen Einblick in die Aktivitäten von JASPAR. Ihr Thema: EMV-Vergleichsanalyse von 1-Gbit/s-Ethernet (elektrisch und optisch).

Was macht die Automotive-Ethernet-Tools von Intrepid Control Systems so besonders?

Dr. Hoai Bengtsson präsentierte Volvos »Proof of Concept«, nämlich die Bewertung verschiedener SR-Klassen und Streams pro Talker.

Antoine Guittet und Nicolas Morand zeigen auf, wie sich Automotive Ethernet bei der Groupe PSA innerhalb der letzten zwei Jahre weiterentwickelt hat.

Die Abschlusspräsentation war auch deshalb eine Bereicherung, weil explizit Fragen aus dem Publikum – wie hier von Helge Zinner, Continental, erwünscht waren.

Insbesondere die Frage „Können wir das CAN-Ökosystem verlassen“ sorgte für Diskussionsbedarf.

Verlagsleiter Matthäus Hose dankte zum Abschluss Samuel Sigfridsson von Volvo und seinem Team und Dr. Kirsten Matheus von BMW sowie Stefanie Eckardt und Lucie Rösgen von den WEKA Fachmedien (vrnl)

Das Westin Grand wird auch den sechsten Automotive Ethernet Congress beheimaten. Dieser findet am 12. und 13.02.2020 statt.

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