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Formel E

Nicolas Prost, der älteste Sohn des vierfachen F1-Weltmeisters Alain Prost, ist die Nummer 2 im Team hinter Spitzenfahrer Sébastian Buemi

Ob Elektroantrieb oder nicht – für die Qualifikationsläufe werden die Boliden immer noch per Hand aus den Boxen an die Strecke geschoben

Würth Elektronik eiSos zählt von Beginn an zu den Sponsoren der Formel E

Auf Herz und Nieren durchgecheckt vor dem Rennen

Simulation und Datenauswertung ist alles im Rennsport – bleibt zu hoffen, dass das Rennergebnis die Anstrengungen belohnt!

Klarer Dominator dieser Saison, sowohl in der Fahrer-, wie der Teamwertung: Renault e.dams

Aktuell ist Daniel Abt die Nummer 2 im Formel E Rennteam von ABT Schaeffler Audi Sport, hinter Top-Pilot Lucas di Grassi

Hat noch die Chance, Sébastian Buemi in den restlichen vier Rennen der Saison, in New York und Montreal, die Führung im Klassement abzunehmen: Lucas di Grassi

Jedem Fahrer stehen zwei Rennwagen zur Verfügung. Nach der Hälfte der Rennstrecke von 22 Runden, steigen die Piloten im fliegenden Wechsel in neue Boliden für die zweite Rennhälfte um

Einmal ganz nah dran sein, an der Boxengasse, in der Formel E geht das

Auch in der Formel E steht die Suche nach minimalen Luftwiderstand auf der einen, und Abtrieb auf der anderen Seite, ganz oben auf der To-do-Liste der Ingenieure

Der Mann mit dem McLaren-Köfferchen

DS Virgin Racing zeigt, dass auch Metallic Lila eine herausstechende Rennfarbe sein kann

Ein Blick in die Box des US-amerikanischen Teams Faraday Future Dragon Racing

Ein Blick unter die Haube, der sich gelohnt hat – das Team Mahindra Racing gewann am ersten Renntag der Doppelveranstaltung in Berlin sein erstes Rennen

Neben Hauptsponsoren wie Julius Bär, engagieren sich immer wieder auch Technologie-Unternehmen wie etwa Rohm Semiconductor in der Formel E

Siliziumkarbid-MOSFETs von Rohm Semiconductor sollen in Zukunft für größere Effizienz im Elektroantrieb der Rennboliden des monegassischen Teams Venturi sorgen

Vorbereitungen auf das Rennen in der Box des chinesischen Teams NextEV NIO

Mancher hat gleich das eigene Kamerateam dabei wie etwa das Team Panasonic Jaguar Racing

Nach 10 Jahren Pause im Rennsport, ist die Katze wieder auf dem Sprung!

Das Erfolgskonzept der Formel E im Wettbewerb der Sport-Events: Zuschauernähe

Dieses Mal kein Stadtkurs auf geteertem Untergrund, sondern Beton als Untergrund am Flughafen Tempelhof in Berlin.

Von 0 auf 100 in 2,9 Sekunden. Alexander Gerfer, CEO und CTO von Würth Elektronik eiSos erläutert in der Vorbereitungsphase auf das Rennen, welchen Beitrag passive Bauelemente zu dieser Performance leisten

Energy Harvesting wie es diese Demoboards für Chips von Rohm Semiconductor und Texas Instrument ermöglichen, klappt in der Formel E noch nicht. Die Kapazität der von Williams gelieferten Batterie beträgt 28 kWh

© Markt&Technik

Hoffnungsvolles Nachwuchstalent für den Emissionsfreien Rennsport

Im Fachgespräch über die Zukunft der Formel E: Ralf Higgelke, Redakteur Design&Elektronik und Alexander Gerfer CEO und CTO der Würth Elektronik eiSos

Die Ruhe vor dem Sturm in der ehemaligen Check-in-Halle des Flughafen Tempelshofs, in Kürze ist Autogrammstunde

Fällt in Berlin schon die Vorentscheidung? In der auf 14 Läufe angesetzten Formel E, liegt Sébastian Buemi vier Rennen vor Schluss nach dem Wochenende in Berlin, mit 157 Punkten klar vor seinem schärfsten Verfolger Luca di Grassi mit 125 Punkten

Der Schlüssel zur Boxengasse

Letzte Erläuterungen für die eingeladenen Gäste vor dem Rennen

Noch mal aufbocken für das letzte Feintuning

Geschraubt wird auch an Formel-E-Rennwägen

Das Rennen wird zeigen, ob die Simulationen recht behalten

Mit Flugdrohnen filmen kann jeder, in der Boxengasse ist Vierradantrieb bei den Kameraleuten Trumpf

Wie hält man Rennbesucher über Stunden bei Laune? Genau mit einem DJ und Musik!

Bleibt zu hoffen, dass sich das dann auch auf der Rennstrecke umsetzen lässt

Es wird Ernst, Raus aus der Boxengasse!

Vorbereitung auf den Start

Los geht’s!

Nach 44 Runden ist alles vorbei – Zielflagge für den Schweden Felix Rosenqvist vom Team Mahindra Racing

Doppelerfolg für Mahindra Racing beim Rennen am Samstag, mit Platz 1 und 3, di Grassi auf Platz 2

The Winner takes it all!

Nick Heidfeld hat in der Formel 1 schon größere Pokale hochgestemmt

Felix Rosenqvist ist der erste Schwede, der ein Rennen in der Formel E gewinnen konnte

Nicht gewonnen, aber Platz 3. Nick Heidfeld in den Armen seines Teamchefs Dilbagh Gill

Ich musste ihn vorbeilassen, meine Batterien waren zu heiß, di Grassi erläutert, warum er, nach zum Teil deutlicher Führung, dann doch noch Felix Rosenqvist vorbeiziehen lassen musste, und er nur als Zweiter über die Ziellinie kam

Auch die Safety Cars fahren bei der Formel E natürlich elektrisch und sehen wie dieser i8 auch noch gut aus dabei

Klar, die VIPs werden natürlich auch im i8 chauffiert

Wer gut aufgepasst hat, dem ist der Kuka-Schriftzug auf den Wagen des Formel E Rennteams von ABT SChaeffler Audi Sport aufgefallen. Verantwortlich für diese Aktivitäten bei Kuka ist Chief Marketing Officer Wilfried Eberhardt, hier im Gespräch mit ein

Natürlich bewegen sich auch solche Zweiräder am Rand der Formel E elektrisch vorwärts

Die Emotionen gehen nach oben

In Zukunft könnten Rennen ganz ohne Fahrer im Cockpit auskommen, wie die Roborace-Gefährte zeigen

Zur Sicherheit fährt in diesem Fahrzeug aber noch jemand mit, nichts wäre schlimmer, als wenn so ein Roboracer aufgrund eines technischen Defekts beispielsweise in eine der Zuschauertribünen abfliegen würde

Ein Bild sagt mehr als 1000 Worte

Prominenz aus der Halbleiter-Branche bei der Formel E in Berlin: Jürgen Weyer, Vice President Automotive Sales EMEA bei NXP Semiconductors

Der Fahrstil der Fahrerin dieses E-Scooters bedarf wohl nicht vieler Erläuterungen

Sahen so nicht früher Geschosse für Geschwindigkeitsweltrekorde auf Salzseen aus? Heute verbirgt sich hinter dieser Verkleidung ein autonomes Rennfahrzeug

Sieht auch von hinten nach Highspeed aus

Ein Formel E Rennen ist eine Präsentationsfläche für neueste Technologien, wie diesen 3D-Drucker

So sieht renntaugliche E-Mobility von Studenten der TU Dresden aus

Das Gefährt ihrer Kollegen von der ETH Zürich sieht etwas weniger gedrungen aus

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