享有专利保护的旋翼机技术 新的个人空中出行理念

技术示范型飞行器“Tensor 600X”旋翼机成功完成了首飞。Fraundorfer Aeronautics 股份公司的创始人兼首席执行官 Christoph Fraundorfer 在大约一小时的飞行过程中达到了最高 130 公里/小时的速度和 500 米的飞行高度。

Fraundorfer Aeronautics 的“Tensor 600X”旋翼机成功完成了首飞,个人空中出行理念市场将在四月显现机会。

在大约一小时的飞行过程中,两人座的“Tensor 600X”达到了最高 130 公里/小时的速度和 500 米的飞行高度。在此过程中进行了几次起降以及稳定性和可控性方面的测试。Fraundorfer Aeronautics 股份公司的创始人兼首席执行官 Christoph Fraundorfer 说:“首次试飞不仅表明我们的计算正确,而且还证明了该技术的潜力。”这将成为新的个人空中出行的启动信号,因为“Tensor 600X”是高端出行市场中适合 50 到 600 公里这样的中等距离的快速、安全、个性化的交通工具,且具有相对的日常实用性。公司希望借此建立一种更高效、更环保的空中出行方式。由于不需要长跑道,因此它在很大程度上不受地面基础设施限制。

在首飞期间,一台先进的内燃机为“Tensor 600X”提供动力,该内燃机可以使用航空汽油或超级汽油运行。该旋翼机采用了这样的设计方式:一旦有了这项技术,就比较容易为其配备由电池或燃料电池提供动力的替代电动机。 

“我们想在以前不可行的地方飞行。经过七年的发展,我们现在通过“Tensor 600X”证明了我们的技术已经可以投入实践了。Fraundorfer 说道。

全新的设计旋翼是旋翼机的核心。因为这项技术本身比直升机的技术还要久远。但是,在相当长的时间内这项技术并没有进一步发展。此外,原因还包括为此所需的计算比直升机的计算更为复杂。因此,它们在很大程度上都处于实验阶段,旋翼机技术在很长一段时间内都没有超越超轻型飞机。因为该技术以前无法进行简单的量化:两倍大的推进力无法在空中保持住两倍重的飞行器。Fraundorfer Aeronautics 现在已经开发出全新的计算方法,首次实现重型和高效的旋翼机的开发,这样的旋翼机将来可以搭载两个或更多的人员。此外,还保留了旋翼机的优势:只需要几米长的起飞和降落跑道即可,它们安静、易于操作且飞行成本低。此外,它们也非常安全,因为如果发动机发生故障,它们会缓慢滑到地面。

效率是直升机的两倍 — 以 600 公里飞行里程为例

“Tensor”是根据自动旋转原理开发的全新组合式旋翼机。空气中含有的能量用于驱动旋翼。此外,机翼可产生额外的升力,从而提高动力性能和稳定性。该飞行器的效率约为同类直升机的两倍,飞行航程达到 600 公里,最大巡航速度为 200 公里/小时。

该机器理念已为将来的所有出行方式做好了准备。在技术上也可以与自动垂直启动系统一起使用。Fraundorfer 说:“当法律条件成熟时,我们将使用这些技术。”

用于客运和物流

Tensor 的特性使这款飞行器非常适合在城市环境中使用,例如用于机场的专机接送服务。而且在城市和基础设施薄弱的地区之间,Tensor 的性能使得它在例如救援服务、物品运输或救灾方面具有很大的优势。因为机器即使在恶劣的天气条件下也能安全飞行,因此可以低成本运行,而且仅需要几米的起飞或降落区域。从本世纪中叶开始,将基于 Tensor 平台在市场上出现更多的飞行器变体版本。