研究证实 驾驶者“认可”数字后视镜

Testfahrt: Durch Umklappen wird ganz einfach zwischen dem »normalen« Rückspiegel und dem digitalen Display umgeschaltet.
试驾:可通过翻转非常轻松地在“普通”后视镜和数字显示屏之间切换。

一些汽车制造商已经用基于摄像头的显示屏取代传统的后视镜。借此改善视野并提高安全性 — 最终客户怎么说?Gentex 的一项研究探讨了这个问题。

美国电光系统制造商 Gentex 发布了一项关于驾驶者对数字后视镜的接纳程度的客户满意度调查。该研究由肯普滕应用科技大学的“Adrive living lab”研究实验室和“Mdynamix”公司进行。2019 年 6 月 18 日,公布了最终结果。研究合作伙伴为此邀请人们到伊勒蒂森的 Vöhlinschloss 校园。

混合系统结合两种应用

该研究使用了 Gentex 全显示后视镜 (FDM),一些汽车制造商已经在不同的车型中使用这种后视镜。作为混合动力系统,它将传统的防眩目后视镜与基于摄像头的镜面显示系统相结合。驾驶者可以通过操纵杆在这两种功能之间轻松选择。图像通过车顶和车外后视镜中的摄像头传输到显示屏。

可通过按下按钮选择各种模式,例如完整的后视图或具有后视图及两个车外后视镜视图的三段式视图。一个视图对于高速公路驾驶特别有利:当车辆从后面接近时,会在显示屏上显示警告。根据驾驶条件而定,驾驶者自己决定选择哪些功能和视图。

研究结果

来自 Mdynamix 的 Seda Aydoglu 向参加的专业观众展示了驾驶者接纳度研究的结果。共有 70 名测试人员驾驶着装有 FDM 的奥迪 A6 参加并完成了超过 50 小时和近 3500 公里的行驶里程测试 — 所有车辆都在白天和夜晚的不同时间以及不同的道路上行驶。此外,该团队还进行了 330 次在线调查。

测试人员对扩展了的视野给予特别正面的评价。95% 的参与者认为这是一种身心放松,并很快习惯了 FDM 的后视图。盲点的减少也得到了非常积极的评价。此外,聚焦效果也很好:75% 的人表示他们没有遇到焦点问题,15% 的人表示偶尔有,10% 的人则遇到了问题。一个小的减号给测试人员带来了信息流,而这些信息流通常被认为太多了。

总体而言,测试参与者对扩展了的视野、显示屏、简单操作和增强的安全感给予了积极的评价。天气影响、停车和比例的正确估计则被评为相当消极。

开发人员面临的挑战

但是,开发人员仍然面临一些挑战。例如,几乎一半的参与者担心雨水或强阳光下的能见度会受到限制。此外,显示屏也存在问题。它们展现出的是扭曲了距离的二维图像。与观看传统的后视镜相比,观看显示屏时眼睛更容易疲劳。

“我们估计有 10% 到 15% 的驾驶者会拒绝数字后视镜系统。”Gentex 数字后视镜系统副总裁 Brad Bosma 说。汽车行业面临的挑战是:在车辆中安装摄像头监测系统,同时赢得最终用户

研究表明:目前提供的混合解决方案会被客户接受并获得正面评价。随着开发人员能够应对未来的挑战,越来越多的汽车制造商将关注客户需求并将 FDM 纳入其车型中。