So effizient Schaltnetzteile auch sein mögen – für ihren Betrieb benötigen sie stets eine gewisse Leistung, auch wenn die am Ausgang entnommene Leistung sehr gering ist oder ganz auf Null zurückgeht. Die Ruhestromaufnahme der Schaltregler mag noch so niedrig sein, sind mehrere Always-on-Schaltungen zu versorgen , kann sie trotzdem zu hoch sein.  mehr ...

LED-Hauptscheinwerfer, Auto-HiFi, Navigation, Frontscheibenheizung, elektrische Lenkhilfe – immer mehr elektrische Verbraucher im Auto benötigen Betriebsspannungen oberhalb der Bordspannung mit immer höheren...  mehr ...

Die Anforderungen bedeutender europäischer Unternehmen aus verschiedenen Branchen bei der Entwicklung eingebetteter Systeme zu erfüllen, ist die Aufgabe eines neuen Konsortiums. Dessen erster Schritt wird der Zusammenbau einer integrierten und offenen Referenz-Tool-Kette sein.  mehr ...

Der S 400 Hybrid ist zwar nicht das erste Oberklasse-Fahrzeug mit Hybridantrieb, er wird aber – als erster Hybride überhaupt – mit einer Lithium-Ionen-Batterie ausgestattet.  mehr ...

Die Sicherheits- und Überwachungstechnik spielt bei der Entwicklung und Konstruktion eines Energiespeichers für Hybridfahrzeuge eine entscheidende Rolle. Dabei greift diese Technik auf der Ebene oberhalb der intrinsischen und konstruktiven Zellensicherheit unterstützend ein.  mehr ...

Der Schlüssel zum Erfolg von Elektro-Fahrzeugen ist die Akkutechnik. In Kooperationen mit Batterieherstellern setzt die Automobilindustrie auf verschiedene Sekundärzellen: Natrium-Nickelchlorid, Nickel-Metallhydrid oder Lithium-Ionen. Das größte Potential wird jedoch der Lithium-Ionen-Technologie zugeschrieben.  mehr ...

Kooperationen sind in der Automobilindustrie nichts Neues mehr: Verschiedene Fahrzeughersteller arbeiteten in der Vergangenheit gemeinsam an der Entwicklung neuer Modelle. Mit dem aktuellen Ruf aus Gesellschaft und Politik nach alternativen Antriebstechniken entstehen...  mehr ...

Hersteller von Schaltungsschutz-Bauteilen entwickeln innovative Lösungen für neue Infotainment-Technik und erfüllen damit neue Schutzanforderungen auf Systemebene  mehr ...

Ob zum Anlassen des Motors bei kalter Witterung oder bei Lastabschaltungen (Load Dumps): Abwärts-/Aufwärtswandler können in Automobilen stabile, unterbrechungsfreie Versorgungsspannungen über den gesamten Batteriespannungsbereich liefern.  mehr ...

Um leichtere und umweltfreundlichere Pkws zu bauen, werden die Temperaturen im Motorraum künftig höher ausfallen. In der Regel sind Leitungen in Motornähe auf bis zu 105 °C bei einer Betriebsdauer von 3000 Stunden ausgelegt, in kommenden Fahrzeugen werden 125 °C Standard sein...  mehr ...

Der rasante Anstieg von elektrischen Funktionen im Fahrzeug hat auch erhebliche Auswirkung auf die Entwicklung des Leitungssatzes. Durch die Variantenvielfalt und verschiedenen Fahrzeugplattformen ist es unverzichtbar geworden, Tools einzusetzen, welche Datenkonsistenz, Varianten-Handling...  mehr ...

Die neueste Generation von Hochleistungs-Lithium-Ionen-Akkus bietet eine Leistung und Kostenmerkmale, die praktikable Energiespeicherung für Hybrid- und Elektrofahrzeuge endlich erfüllen kann. Die rasche Annahme dieser Technologie hat enorme Entwicklungsaktivitäten entfacht, da...  mehr ...

Um mit einem Hybridantrieb Treibstoff zu sparen, muss der steuernden Elektronik bekannt sein, wieviel elektrische Energie aktuell gespeichert ist. Eine Methode zählt die Ladung, die in der Akku-Anschlussleitung hin und her transportiert wird, und misst dazu die Stromstärke.  mehr ...

Neben stetiger Leistungssteigerung steht seit neuestem auch der Kraftstoffverbrauch im Fokus der Automobilhersteller. An der Wirkungsgradsteigerung großer Energieverbraucher wird bereits gearbeitet....  mehr ...

Relais sind eigentlich einfache Bauteile: unempfindlich gegen Überspannung und Einstrahlung und zudem noch unschlagbar preiswert; letzteres gilt insbesondere, wenn sie in einer Brückenkonfiguration arbeiten...  mehr ...

Bedingt durch sich verändernde Anforderungen an das Energiemanagement im Automobil spielen neue Energiespeichertechniken eine zunehmend wichtige Rolle. Gerade zur Rekuperation oder zur Unterstützung des Bordnetzes ergeben sich Herausforderungen an Energiespeicher, denen Akkumulatoren nicht oder nur teilweise genügen.  mehr ...

Neben den Automobilherstellern zeigte auch die Zulieferindustrie auf der IAA in Frankfurt, wie sie sich die automobile Zukunft vorstellt. Im Zentrum der Entwicklungen steht dabei verstärkt der Fahrer.  mehr ...

Kennen Sie das? Sie steigen eines Wintermorgens in Ihr Auto, drehen den Zündschlüssel, doch außer einem müden »Klick« passiert gar nichts. Nach mehreren Versuchen geben Sie entnervt auf. Schuld ist meist die Batterie. Mithilfe der modernen Halbleitertechnik lassen sich nun die Batteriekennwerte bestimmen. Dadurch soll der Fahrer rechtzeitig gewarnt werden, sodass der oben geschilderte Fall nicht mehr eintreten kann.  mehr ...

Wenn Fahrzeuge liegen bleiben, ist oft eine leere oder defekte Batterie die Ursache. Das ist nicht verwunderlich, können diese doch bis zu 40 Prozent ihrer Nennkapazität in wenigen Wochen verlieren.  mehr ...

Je stärker Fahrer, Fahrzeug und Umwelt miteinander vernetzt sind, umso informierter ist der Fahrer und desto sicherer wird das Autofahren. Voraussetzung dafür sind Sensoren, die die Daten liefern, während die Kommunikation sie verteilt und die Intelligenz verarbeitet. Als Pionier auf dem Gebiet der Fahrzeugelektronik hat die BMW Group bereits vor einiger Zeit damit begonnen, Informations-, Kommunikations- und Assistenzsysteme innerhalb und außerhalb des Automobils miteinander zu vernetzen. Das Schlagwort für dieses Konzept heißt bei BMW „ConnectedDrive“.  mehr ...

Um die kinetische Energie eines Fahrzeuges beim Bremsen nutzen zu können, werden elektrische Antriebssysteme, die auch als Generator wirken können, mit elektrischen Energiespeichern kombiniert in Eisenbahnfahrzeugen und Kraftfahrzeugen eingebaut. Der Hybridantrieb des Prius von Toyota ist das populärste Beispiel hierfür. Für den Test solcher Antriebssysteme werden leistungsfähige Stromversorgungen benötigt, die nicht nur den Fahrzeugantrieb speisen, sondern auch die Bremsenergie aufnehmen können.  mehr ...

Weit verbreitet in der Gemeinde der Kfz-Elektroniker und -Softwaretechniker ist die Meinung, dass WLAN nicht zur Kommunikation im Kfz taugt. Beschränkt man sich jedoch auf einfache Szenarien, lassen sich sehr praktikable Anwendungen finden.  mehr ...

FIBEX ist ein XML-Austauschformat für den Datenaustausch zwischen Werkzeugen, die mit nachrichtenorientierten Bus-Kommunikationssystemen arbeiten. Es enthält alle Informationen, um ein komplettes Bordnetz eines Autos zu beschreiben. Allerdings können entsprechende Dateien aufgrund ihrer hohen Komplexität und der Vielzahl an Eingangsdatenquellen Fehler enthalten, die häufig zu Verzögerungen von Entwicklungsprojekten und zu zusätzlichen Kosten führen. Probleme dieser Art lassen sich nun mit dem Software-Werkzeug FIBEX-Checker vermeiden.  mehr ...