Audi R8 e-tron piloted driving Elektrosportwagen mit Autopilot

Mit Hilfe zahlreicher Sensoren erstellt der Audi R8 e-tron piloted driving ein umfassendes Bild der Fahrzeugumgebung.
Mit Hilfe zahlreicher Sensoren erstellt der Audi R8 e-tron piloted driving ein umfassendes Bild der Fahrzeugumgebung.

340 kW Leistung, 0 auf 100 km/h in 3,9 Sekunden und 450 km Reichweite – mit der Technikstudie R8 e-tron piloted driving will Audi drei Zukunftstechnologien zusammen bringen: Leichtbau, Elektroantrieb und Funktionen des pilotierten Fahrens.

Der Audi R8 e-tron piloted driving basiert auf dem Multimaterial-Space Frame des neuen Serien-R8. Ein Hinterwagenmodul aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) integriert den Gepäckraum und erweitert so die Struktur. Die Wände der Gepäckraumwanne sind wellenförmig, dadurch können sie im Falle eines Heckaufpralls bei geringem Gewichtseinsatz extrem viel Energie aufnehmen. Dank gezielter Modifikationen an der Außenhaut und den Rädern erzielt der Audi R8 piloted driving e-tron einen cw-Wert von 0,28.

Die T-förmige Batterie ist strukturintegriert im Mitteltunnel und hinter der Fahrgastzelle untergebracht. Die Hochvolt-Batterie basiert auf einer neuen Lithium-Ionen-Technologie, die erstmals speziell für einen rein elektrischen Fahrzeugantrieb ausgelegt wurde. Im Vergleich zum ersten Technikträger stieg ihre Kapazität von etwa 49 kWh auf rund 92 kWh. Eine optimierte Raumnutzung und eine verbesserte Technik der Zellen ermöglichten diesen Fortschritt, ohne das Package zu verändern. Audi fertigt die Hochvoltbatterie selbst.

Durch die Energiedichte, die von 84 Wh/kg auf 154 Wh/kg gesteigert wurde, und einigen weiteren Modifikationen erzielt der R8 e-tron piloted driving eine elektrische Reichweite von 450 Kilometer anstelle der bisherigen 215 Kilometer. Der Sportwagen hat das Combined Charging System (CCS) an Bord, das für das Laden mit Gleich- und Wechselstrom ausgelegt ist. Mit diesem System kann der Kunde die große Batterie in deutlich weniger als zwei Stunden aufladen.

Die beiden E-Maschinen an der Hinterachse geben zweimal 170 kW und zweimal 460 Nm Drehmoment ab. Der R8 e-tron piloted driving katapultiert sich nahezu lautlos in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und weiter bis zum Topspeed von elektronisch begrenzten 210 beziehungsweise 250 km/h (je nach Bereifung). Ein gezieltes Torque Vectoring – die bedarfsgerechte Aufteilung der Antriebskräfte zwischen den Hinterrädern – sorgt für mehr Stabilität und Dynamik.

Die Technikstudie R8 e-tron piloted driving ist mit allen Funktionen des pilotierten Fahrens ausgestattet. Bei der Datenerfassung spielen ein neuartiger Laserscanner, mehrere Videokameras, Ultraschallsensoren und Radarsensoren an Front und Heck zusammen. Aus den Signalen errechnet das zentrale Steuergerät (zFAS), ein kompakter Zentralrechner, ein vollständiges Bild der Fahrzeugumgebung.