augenBLICK
PCIM Europe 2012: Nachhaltigkeit und Energieeffizienz im Fokus.
Elektromobilität war eines der Hauptthemen auf der PCIM Europe 2012.
Automotive Congress Video
Das Video zum 4. Elektronik automotive congress 2012.
Bordnetz-Kongress
Call for Papers & Workshops!
Auf dem Bordnetz Kongress am 25. September 2012 in Landshut dreht sich alles um DAS zentrale Element jedes Fahrzeugs.
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Elektromobilität
Automobilelektronik-Trends Special
Sicherheitssysteme, Vernetzung, Elektromobilität bzw. Energieeffizienz -sowie der Einfluss Chinas stehen in diesem Jahr auf der Agenda der -Automobil-Branche. Vertreter der automobilen Wertschöpfungskette -geben einen Ausblick auf das laufende Jahr.
MOST-Special
Mehr als 100 Fahrzeugmodelle nutzen bereits die MOST-Technologie. Wo sie genutzt wird und wie es in der Zukunft weitergeht, können Sie in unserem englisch-sprachigen MOST-Special herausfinden.
Die MOST-Ecke
Intelligentes Laden mit Microsar IP
Flexible Ladevorgänge und einfache Bezahlung
Im Unterschied zu konventionell angetriebenen Fahrzeugen haben Elektrofahrzeuge aufgrund der geringen Energiedichte von Batterien eine deutlich geringere Reichweite. Für eine erfolgreiche Markteinführung von E-Fahrzeugen ist eine weit verbreitete und einfach zu bedienende Lade-Infrastruktur wichtig, und standardisierte Ladeverfahren müssen verfügbar sein. Dieser Artikel beschreibt das intelligente Laden (Smart Charging) und dessen Standardisierung in der Norm ISO 15118, die bis Mitte 2012 frei- gegeben werden soll. Zusätzlich zum Stromanschluss baut das Fahrzeug dabei eine Kommunikation zur Ladesäule auf.
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Das Laden der Elektrofahrzeuge erfolgt heute meist zuhause. Im öffentlichen Raum sind bisher, im Rahmen von Modellversuchen abgesehen, nur wenige Ladesäulen verfügbar. Da Fahrzeuge häufig stehen, wie beispielsweise beim Einkaufen und am Arbeitsplatz, könnten sie in dieser Zeit geladen werden. Dazu wird in Zukunft eine weitläufige und standardisierte Infrastruktur installiert. Diese muss sowohl standardisierte Mechanismen zum Laden der Batterien anbieten als auch eine ein-fache Bezahlung der Energie unterstützen. Deshalb soll das Abrechnen der Beträge bequem durch eine automatisierte elektronische Rechnung er-folgen. Der flächendeckende Aufbau einer Lade-Infrastruktur kann nur funktionieren, wenn hierbei alle Aspekte des Ladens herstellerübergreifend standardisiert werden. Sowohl Stecker und Kabel als auch die Ladekommunikation müssen für alle Fahrzeuge und Ladesäulen normiert sein. In Europa ist die Ladekommunikation im Rahmen der ISO 15118 beschrieben. Dasselbe geschieht in den USA in der SAE. In Japan gibt es bereits den Standard CHAdeMO und ein Ladesäulennetz mit mehr als 250 Stationen.
1. Teil: Flexible Ladevorgänge und einfache Bezahlung
2. Teil: Bereitstellen der Energie
3. Teil: Ladeverfahren für Gleich- oder Wechselstrom
4. Teil: Kommunikation zwischen Fahrzeug, Ladesäule und Energieversorger
5. Teil: Standardmodul mit intelligenten Ladefunktionen
6. Teil: Ablauf eines Ladevorgangs
7. Teil: Bezahlen per Micropayment
Weiterführende Links:
- Herausforderung Hybridantrieb: Teststrategien für die Simulation von Hybridfahrzeugsystemen
- Ohne Nachwuchs geht gar nichts - auch nicht in der Elektromobilität: DRIVE-E-Programm 2012
- Ausweitung der Aktivitäten: Fraunhofer LBF: Elektromobilität und Kunststoffe
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