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augenBLICK
PCIM Europe 2012: Nachhaltigkeit und Energieeffizienz im Fokus.
Elektromobilität war eines der Hauptthemen auf der PCIM Europe 2012.
Automotive Congress Video
Das Video zum 4. Elektronik automotive congress 2012.
Bordnetz-Kongress
Call for Papers & Workshops!
Auf dem Bordnetz Kongress am 25. September 2012 in Landshut dreht sich alles um DAS zentrale Element jedes Fahrzeugs.
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Elektromobilität
Akuelles rund um die elektrische Mobilität
Automobilelektronik-Trends Special
Sicherheitssysteme, Vernetzung, Elektromobilität bzw. Energieeffizienz -sowie der Einfluss Chinas stehen in diesem Jahr auf der Agenda der -Automobil-Branche. Vertreter der automobilen Wertschöpfungskette -geben einen Ausblick auf das laufende Jahr.
MOST-Special
Mehr als 100 Fahrzeugmodelle nutzen bereits die MOST-Technologie. Wo sie genutzt wird und wie es in der Zukunft weitergeht, können Sie in unserem englisch-sprachigen MOST-Special herausfinden.
Die MOST-Ecke
Diagnose am Limit
Grenzen modellbasierter Diagnose in Fahrzeugsystemen
In den letzten Jahren konnte sich die modellbasierte Diagnose im Automobilbereich trotz diverser und ausgereifter Werkzeuge nicht so durchsetzen, wie allgemein erwartet wurde. In diesem Beitrag werden Ursachen aufgezeigt, die einer breiten Einführung der modellbasierten Diagnose entgegenwirken. Diese Grenzen stellen gleichzeitig Anforderungen an Lösungsansätze dar, die eine systemübergreifende Fehlerdiagnose zukünftig ermöglichen könnten.
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Dr.-Ing. Ulrich Siebel
Die modellbasierte Diagnose wurde Ende der 80er-Jahre aus dem Bereich der künstlichen Intelligenz entwickelt, woraus verschiedene, teilweise kommerzielle Produkte entstanden. Prinzipiell wird bei der modellbasierten Diagnose das zu überwachende System modelliert und simuliert (Bild 1). Im i.O.-Fall entspricht dieses Modell einem abstrakten Funktionsmodell des Systems, im Fehlerfall jedoch werden so lange verschiedene Fehlermodelle eingesetzt, bis das simulierte Modellverhalten wieder dem beobachteten Systemverhalten entspricht. Damit erklärt der modellierte Fehler (Fehlermodell) das beobachtete Verhalten des Systems. Mit dieser Methode kann also auch bei sehr komplexen Fehlerbildern die Fehlerursache identifiziert und lokalisiert werden.
Es wurden sechs Hauptproblemfelder identifiziert, die in komplexen automobilen Gesamtsystemen einer kommerziellen Nutzung der modellbasierten Diagnose entgegenstehen und nachfolgend erläutert werden:
| Signalvorverarbeitung | |
| Fehlende Messwerte | |
| Funktionsmodell vs. Diagnosemodell | |
| Fahrzeugsysteme und Systemgrenzen | |
| Datengüte | |
| Variantenproblematik |
1. Teil: Grenzen modellbasierter Diagnose in Fahrzeugsystemen
2. Teil: Signalvorverarbeitung
3. Teil: Funktionsmodell vs. Diagnosemodell
4. Teil: Fahrzeugsysteme und Systemgrenzen
5. Teil: Optimierung komplexer Systeme
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Stephan Janouch, Elektronik automotive |
Weiterführende Links:
- Forschungsvorhaben DIANA angelaufen: Durchgängige Diagnosefähigkeit Automobil
- Diagnose: ODX-Daten einfach ansehen, bearbeiten und verwalten
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- Volkswagen AG: Virtuelle Technologien für Entwicklung, Fertigung und Wartung
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