augenBLICK

PCIM Europe 2012: Nachhaltigkeit und Energieeffizienz im Fokus.

Elektromobilität war eines der Hauptthemen auf der PCIM Europe 2012.

Automotive Congress Video

4. Elektronik automotive congress

Das Video zum 4. Elektronik automotive congress 2012.

Bordnetz-Kongress

Bordnetz Kongress 2012

Call for Papers & Workshops!

Auf dem Bordnetz Kongress am 25. September 2012 in Landshut dreht sich alles um DAS zentrale Element jedes Fahrzeugs.

Senden Sie uns jetzt Ihre Beiträge zu bordnetzrelevanten Themen!

Elektromobilität

Themenkanal Elektromobilität

Akuelles rund um die elektrische Mobilität

Automobilelektronik-Trends Special

Automobilelektronik-Trends 2012

Sicherheitssysteme, Vernetzung, Elektromobilität bzw. Energieeffizienz -sowie der Einfluss Chinas stehen in diesem Jahr auf der Agenda der -Automobil-Branche. Vertreter der automobilen Wertschöpfungskette -geben einen Ausblick auf das laufende Jahr.

Zum Special

MOST-Special

Mehr als 100 Fahrzeugmodelle nutzen bereits die MOST-Technologie. Wo sie genutzt wird und wie es in der Zukunft weitergeht, können Sie in unserem englisch-sprachigen MOST-Special herausfinden.

zum Special

Die MOST-Ecke

Aktuelles rund um die Netzwerktechnolgie MOST.

AFE für Radar-Systeme

Entwicklung kostengünstiger Radar-Systeme

Radar-Systeme werden seit 1997 in Fahrzeugen eingesetzt. Dabei waren in den ersten Jahren die Anwendungen auf die adaptive Geschwindigkeitsregelung (Adaptive Cruise Control; ACC) begrenzt. Diese Systeme arbeiteten ausschließlich im 76-/77-GHz-Bereich und nutzten meist sehr teure Komponenten, zum Teil aus der Militärtechnik. Daher fanden sich solche Systeme ausschließlich in Oberklassefahrzeugen. Durch die Entwicklung von 24‑GHz-Radar-Systemen sind die Kosten deutlich gesunken und die Radar-Technik hält Einzug in weitere Fahrzeugklassen und in zusätzliche Komfort- und Sicherheitsanwendungen, wie Spurwechselassistenten, Notbrems- und Kreuzungsassistenten. mehr...

Systemlösungen für die Ansteuerung von Kombiinstrumenten

Trends im Cockpit

Auch im Cockpit moderner Fahrzeuge hält die Digitalisierung Einzug. Größere und zugleich höherwertige Displays verdeutlichen dies zunehmend, auch oder gerade in Hybrid- und Elektrofahrzeugen. Ausgelöst wird dieser Trend einerseits durch die gestiegene Erwartungshaltung der Kunden, die an die Benutzerschnittstellen in ihren Fahrzeugen ähnliche Ansprüche bezüglich Bedienbarkeit und Qualität stellen wie in ihren Mobiltelefonen, andererseits durch die gestiegenen technischen Möglichkeiten, die die Elektronikindustrie bieten kann. mehr...

Betrieb von Trench-Power-MOSFETs im Linearbereich

Transistor am Limit

Bei der Betrachtung von Anwendungen für moderne Leistungs-MOSFETs in Trench-Technologie spielt der Betrieb im Linearmodus meist eine untergeordnete Rolle. Dabei gibt es hierfür zahlreiche Anwendungsfälle. Schon das Ein- und Ausschalten eines Leistungs-MOSFETs in Schaltanwendungen stellt einen Linearbetrieb dar, zudem können die Bauteile z. B. als Schutz vor Überspannungen im Linearmodus betrieben werden. Anhand von Beispielen wird im Folgenden beschrieben, was im Linearbetrieb zu beachten ist. Sind alle relevanten Daten, insbesondere eine korrekte Darstellung des sicheren Betriebsbereich (Safe Operating Area, SOA), in den Datenblättern der MOSFETs enthalten, kann beurteilt werden, inwieweit die Bausteine auch für diesen Anwendungsfall einsetzbar sind. mehr...

LEDs im Hintergrund

LED-Treiber für hellere LC-Displays im Fahrzeug

Die kontinuierliche Zunahme von Display-Anwendungen im Auto, die LEDs für die Hintergrund-beleuchtung einsetzen, wird von einem unstillbaren Bedarf nach höherer Leistung und günstigeren -Kosten getrieben. Diese Nachfrage muss von den neuen LED-Treiberbausteinen befriedigt werden. Diese müssen jederzeit einen konstanten Strom -liefern, mit einem hohen Wirkungsgrad arbeiten -sowie in ein kompaktes und thermisch optimiertes Gehäuse integriert sein. mehr...

Entdecke die Vielfältigkeit

Skalierbare Systemlösungen für Kombiinstrumente

Die unendlichen Möglichkeiten zur grafischen Darstellung aus dem Bereich der mobilen Endgeräte stellen die Designer und Entwickler vor gänzlich neue Aufgaben. Fahrzeughersteller unternehmen große Anstrengungen, um ihrem Marken-Image im Bereich der Mensch-Maschine-Inter-aktion einen unverwechselbaren Ausdruck zu verleihen. Das Design und die Elektronikentwicklung von Kombiinstrumenten blicken jedoch aus völlig unterschiedlichen Perspektiven auf die Systemkonzepte und deren Leistungsgrenzen. Nur innovative und skalierbare Systemlösungen erlauben eine Vielfalt an Möglichkeiten, um die Identität der Marke im Fahrzeug erlebbar zu machen. mehr...

TRW

Elektronik ebnet den Weg für intelligente Sicherheit

In den letzten Jahren ist die Anzahl elektronischer Komponenten im Fahrzeug deutlich gestiegen. Fahrerassistenzsysteme, aktive und passive Sicherheitssysteme, elektrische Antriebe oder die zunehmend elektronisch gesteuerte Unterstützung von Standardfunktionen wie Bremsen oder Lenken - die Elektronik ist zentraler Treiber für neue und optimierte Funktionen im Auto und das größte Wachstumsfeld in der Automobilindustrie. mehr...

Automotive & Business Development: Wölfle wird Vice President bei Actano

Karosserieelektronik verstehen

32-bit-Mikrocontroller-Plattform für Karosserieelektronik

Die Komplexität von Karosserieelektroniksystemen wird oft unterschätzt. Im Gegensatz zum Antriebsstrang, bei dem die anstehenden Aufgaben mit Hilfe gut definierter Regelschleifen im Mikrosekundenbereich abgearbeitet werden, müssen im Karosserieelektronikbereich hunderte von parallel laufenden Aufgaben ausgeführt und ggf. priorisiert werden - bei möglicherweise stark ausgelasteten Kommunikationskanälen. mehr...

Elektromobilität für den breiten Markt

Produktinnovationen und neue Partnerschaften sind gefordert

Gerade wird ein neues Kapitel in Bezug auf die individuelle Mobilität geschrieben. Das Auto der Zukunft wird mit hoher Wahrscheinlichkeit elektrisch angetrieben werden - eine Herausforderung für Entwickler, aber auch für die gesamte Gesellschaft. Der Artikel diskutiert die Herausforderungen, um Elektromobilität für den breiten Markt tauglich zu machen, mit Fokus auf der Leistungselektronik. Dabei werden unterschiedlichste Aspekte angesprochen, von der Systempartitionierung über Effizienz, Robustheit, Zuverlässigkeit, Lebensdauer, Sicherheit und Wertigkeit. mehr...

Die nächste Effizienz-Dimension

Einsatz von SiC-Bauelementen für Leistungsanwendungen

Bei Leistungselektronikanwendungen werden kontinuierlich Verbesserungen in Form einer Erhöhung von Wirkungsgrad, Leistungsdichte und Nennleistung sowie ein erweiterter Betriebstemperaturbereich gefordert. Erreicht werden kann dies nur durch entsprechende Halbleiter, die niedrige Schalt- und Leitungsverluste, eine hohe Schaltfrequenz, thermisch stabile elektrische Eigenschaften und eine hohe Sperrspannung aufweisen. Leistungshalbleiter auf Siliziumbasis geraten hier zunehmend an ihre physikalischen Grenzen, doch mit Verbundhalbleiterwerkstoffen wie etwa Siliziumkarbid (SiC) und Galliumnitrid (GaN) ergeben sich neue Möglichkeiten, diese Parameter gravierend zu verbessern. mehr...

Leistung im Auto

Herausforderungen an die Leistungsregelung im Automobil

Ein modernes Kraftfahrzeug hat eine elektrische Leistungsaufnahme zwischen 250 und 1.500 W. Dieser Wert nimmt aufgrund moderner Unterhaltungssysteme und anderer Systeme, die beispielsweise den Wirkungsgrad des Antriebs steigern sollen, weiter zu. Die Autobatterie stellt nach wie vor eine verhältnismäßig ungeregelte Energiequelle von geringer Spannung dar, weshalb neue Fahrzeuge ein geregeltes Hochspannungs-DC/DC-System benötigen. Für die meisten Anwendungen bietet ein DC/DC-Aufwärtswandler mit Mehrphasen-Verstärkerarchitektur zur Optimierung des Wirkungsgrads eine effektive Lösung. mehr...

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