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augenBLICK
PCIM Europe 2012: Nachhaltigkeit und Energieeffizienz im Fokus.
Elektromobilität war eines der Hauptthemen auf der PCIM Europe 2012.
Automotive Congress Video
Das Video zum 4. Elektronik automotive congress 2012.
Bordnetz-Kongress
Call for Papers & Workshops!
Auf dem Bordnetz Kongress am 25. September 2012 in Landshut dreht sich alles um DAS zentrale Element jedes Fahrzeugs.
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Elektromobilität
Akuelles rund um die elektrische Mobilität
Automobilelektronik-Trends Special
Sicherheitssysteme, Vernetzung, Elektromobilität bzw. Energieeffizienz -sowie der Einfluss Chinas stehen in diesem Jahr auf der Agenda der -Automobil-Branche. Vertreter der automobilen Wertschöpfungskette -geben einen Ausblick auf das laufende Jahr.
MOST-Special
Mehr als 100 Fahrzeugmodelle nutzen bereits die MOST-Technologie. Wo sie genutzt wird und wie es in der Zukunft weitergeht, können Sie in unserem englisch-sprachigen MOST-Special herausfinden.
Die MOST-Ecke
Adaptive Airbags
Für besseren Seitenaufprallschutz
TRW bringt mit dem 3D-Seiten- und dem Innen-Seitenaufprall-Airbag (Side Impact Airbag – SIAB) zwei adaptive Sicherheitssysteme auf den Markt, die Insassen bei einem seitlichen Aufprall besser schützen, indem sie sich automatisch an Variablen wie Körpergröße, Sitzposition oder Schwere des Aufpralls anpassen.
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Im Vergleich zu herkömmlichen Airbag-Systemen ermöglichen die beiden neuen Entwicklungen eine schnellere Entfaltung, um die Insassen in den äußeren Sitzpositionen noch besser zu schützen. Der Innen-Seitenaufprall-Airbag, der sich durch den Saum im Sitz entfaltet und den Sitzschaum als zusätzliches Kissen nutzt, hat für die unterschiedlichsten Unfallszenarien Vorteile. Tests zeigen, dass dieses Konzept für bessere, homogenere Rückhaltewerte aller Körperregionen sorgt und die Dauer zwischen dem Erkennen eines Aufpralls und der Rückhaltung des Insassen entscheidend verkürzt wird. Darüber hinaus lässt sich der neue SIAB auch in engen Fahrzeugkabinen wie Kleinwagen problemlos einbauen.
"Wie auch bei Front-Airbags arbeitet TRW an der Entwicklung von Technologien, die sich an Variablen wie Sitzposition, Körpergröße und Fahrzeugverzögerung anpassen", erläutert Norbert Kagerer, Vice President Engineering bei TRW Occupant Safety Systems. "Die besondere Herausforderung beim Seitenaufprallschutz ist die extrem kurze Zeit, in der ein Aufprall erkannt und der Airbag entfaltet werden muss. Normalerweise stehen dafür nur 15 bis 20 Millisekunden zur Verfügung. Daher ist jede Millisekunde, die wir den Airbag schneller entfalten und mit dem Körper in Kontakt bringen können sehr wertvoll."
So ermöglicht auch das Design des dreidimensionalen Seiten-Airbags einen schnelleren Insassenkontakt beim Seitenaufprall. Zusätzlich verfügt der 3D-Seiten-Airbag über eine größere Kontaktfläche und deckt gegenüber herkömmlichen 2D-Seiten-Airbags einen größeren Bereich ab. Wie auch beim SIAB zeigen Tests somit eine Verbesserung bei der Rückhalteleistung. Darüber hinaus verfügt der 3D-Airbag über eine gute Balance bei der Erfüllung der Testkriterien für Pfahl- und Barrieren-Tests. Dies ermöglicht auch weitere Anpassungen durch die Verwendung eines geringeren Drucks.
Weiterführende Links:
