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augenBLICK
PCIM Europe 2012: Nachhaltigkeit und Energieeffizienz im Fokus.
Elektromobilität war eines der Hauptthemen auf der PCIM Europe 2012.
Automotive Congress Video
Das Video zum 4. Elektronik automotive congress 2012.
Bordnetz-Kongress
Call for Papers & Workshops!
Auf dem Bordnetz Kongress am 25. September 2012 in Landshut dreht sich alles um DAS zentrale Element jedes Fahrzeugs.
Senden Sie uns jetzt Ihre Beiträge zu bordnetzrelevanten Themen!
Elektromobilität
Akuelles rund um die elektrische Mobilität
Automobilelektronik-Trends Special
Sicherheitssysteme, Vernetzung, Elektromobilität bzw. Energieeffizienz -sowie der Einfluss Chinas stehen in diesem Jahr auf der Agenda der -Automobil-Branche. Vertreter der automobilen Wertschöpfungskette -geben einen Ausblick auf das laufende Jahr.
MOST-Special
Mehr als 100 Fahrzeugmodelle nutzen bereits die MOST-Technologie. Wo sie genutzt wird und wie es in der Zukunft weitergeht, können Sie in unserem englisch-sprachigen MOST-Special herausfinden.
Die MOST-Ecke
Energie-Rückgewinnung:
Strom aus dem Fahrwerk
Weniger als ein Fünftel der im Kraftstoff gespeicherten Energie wird für den Vortrieb genutzt, ein Großteil der Energie verpufft ungenutzt. Ein amerikanisches Start-up-Unternehmen will nun Strom durch die Bewegung der Stoßdämpfer generieren.
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Die amerikanische Firma Levant Power hat ein Stoßdämpfersystem entwickelt, das zu einer Steigerung der Energieeffizienz beitragen könnte.
Die GenShock-Stoßdämpfer sehen konventionellen Varianten ähnlich, verfügen aber über ein Kabel zum Anschluss an das Fahrwerkssteuergerät bzw. ein Power-Management-System. Nach Angaben von Levant Power lassen sich mit dieser Technologie etwa 1,5 bis 6 Prozent Kraftstoff sparen, v.a. bei größeren Fahrzeugen, die im Gelände oder auf schlechten Straßen unterwegs sind. Als Haupteinsatzzweck kommen deshalb in erster Linie Militär-, Bau- und Nutzfahrzeuge in Frage. Neben der Stromgenerierung fungieren die GenShock-Stoßdämpfer gleichsam als Stellglieder für die Fahrwerksregelung. Über eine Veränderung des Generatorwiderstands kann die Dämpferkennlinie an die Fahrsituation angepasst werden, um beispielsweise vor einer Kurve die äußeren Dämpfer zu "verhärten" und so für ein agileres Fahrverhalten zu sorgen.
In gewerblichen Anwendungen soll sich der Mehrpreis für die aktiven Stoßdämpfer in 18 Monaten egalisiert haben.
Weiterführende Links:
